НОВОСТИ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ

Проблема поведения

«Хорошо сформулированная проблема - это проблема, решенная наполовину». 
 
 
     ~ Чарльз Кеттеринг
 
 

Теперь, когда я чувствую себя в безопасности, вставать и передвигаться по стране, я решил найти дорогу в центр города. Центр города - это центр Манхэттена. Нью-Йорк, наконец, снова открывается. Это было личное, а не бизнес. Не стану отрицать, что эта поездка в Город стала давно назревшим противоядием от того, что стало слишком большим социальным дистанцированием. 
 
Я уверен, вы понимаете.
 
Но не думайте ни на секунду, что я бросил осторожность на ветер. Маскировка по-прежнему является требованием для входа в терминал, получения билета и посадки в самолет. Для сравнения, социальная дистанция - более подходящий вариант. На борту самолета, если вы не пьете и не глотаете, необходима маска. Если вы беспокоитесь о полете (или, если на то пошло, ненавидите носить маску), я сообщу, что соблюдение правил очень велико. 
 
Это интересный результат, не говоря уже о том, что он полезен для процесса управления показателями безопасности. Но не в этом дело, здесь и сейчас. Поездка в Город - суть этой истории.
 
В тридцати милях к северу от города, проезжая по средней полосе трехполосной автострады, водитель справа от меня решил, что ему лучше быть там, где я был. Внезапно и без предупреждения он разрезал меня. Не могу сказать, что предвидел это, но могу сказать, что нисколько не удивился. К счастью, я увернулся от этой пули и уступил ему место. 
 
Собственно, это было мое пространство. Но я не собирался позволять этому маленькому безумию испортить то, что обещало стать отличным уик-эндом. «Иди, хорошо и безопасно отдохни день, приятель».
 
Или нет. Как только водитель завладел местом, которое раньше занимал я, он решил снизить скорость до двадцати миль ниже установленного лимита. Если этого было недостаточно, он повторил тот же трюк, переместив еще одну полосу влево! 
 
О чем он думал?
 
Когда я проезжал мимо машины - не требуя особых усилий с моей стороны, поскольку она все еще ехала нормально при скорости, - я хорошо разглядывал водителя. Нет, он не разговаривал по мобильному телефону; да, он был в маске.
 
Под подбородком.

Аномальное поведение?
 
Нет необходимости придумывать подобные вещи, чтобы Новости были интересными: я уверен, что у вас есть ваша версия этой истории, хуже моей. От начала до конца, это жалкое зрелище не могло длиться и пятнадцати секунд. Но это оставило неизгладимое впечатление. Более того, здесь есть кое-что важное о безопасности. 
 
Выйти на шоссе и вернуться к работе.
 
Такое поведение может показаться вам совершенно иррациональным - и совершенно реальным. Вы часто это видите; каждый раз, когда вы это делаете, вы в недоумении почесываете голову: о чем они думали? 
 
Вы могли подумать, что ответ был: «Они не были». Но, по всей видимости, этот водитель был занят мыслями - сознательными и подсознательными - об опасности и риске. Это мышление привело к поведению автомобилиста. 
 
Более того, такой образ мышления и поведения нормален для нас, людей. Не всеми из нас, не всегда и не всегда до такой степени. Но это обычное дело в дороге, в доме и на работе. Если вы сможете распознать поведение и понять его мотивацию, вам предстоит пройти долгий путь к успешному управлению этим поведением, когда оно проявляется на вашей работе вашей командой. 
 
Итак, каково было поведение? Что было наиболее вероятной мотивацией? Когда вы видите это от своих подписчиков, что вы делаете, чтобы изменить ситуацию?
 
Хорошие вопросы всем!
 
Остальная часть истории
 
В этой истории есть еще кое-что: две небольшие детали упущены, которые помогают понять, что происходило. Справа от шоссе была встречная подъездная дорога; не очень далеко впереди слева был съезд. Либо водитель полностью потерялся - либо точно знал, что делал.
 
Между маской и местным номерным знаком (не говоря уже о состоянии машины) можно поспорить, что последний. Прошлый путь был хорошей ставкой; больше похоже на замок. Вошли справа и перешли налево. Могу вам сказать, что это был маневр с высоким риском. 
 
Что касается того, почему местный житель ехал именно так, то следующий съезд находился примерно в трех милях от шоссе. Выход оттуда, разворот и возвращение почти на такое же расстояние займет много времени. 
 
Плохое поведение, экономящее время: где вы слышали такое раньше? Ах да: это называется ярлыком.
 
Раз уж мы заговорили о поведении и способах срезания путей, почему один-единственный пассажир в машине может ехать с маской под подбородком? 
 
Потому что это избавляет от необходимости снимать маску и снова ее надевать. Что-то, что особенно полезно в коротких поездках, например, обед. 
 
Жизнь имитирует науку
 
Помните тех лабораторных крыс, которых какой-то умный бихевиорист загнал в лабиринт в поисках сыра? Крысам не потребовалось много времени, чтобы найти свой сыр. Или гораздо дольше, чтобы выяснить кратчайший путь к этой награде. Яркие подопытные, эти крысы.
 
Психолог Б.Ф. Скиннер назвал феномен Operant Conditioning. Шокирующие новости: поведение не ограничивается лабораторными крысами. Короче говоря: в то время как человеческое поведение может и будет широко варьироваться и даже случайным образом, когда есть выгода или последствия для определенного поведения, большинство из нас будет делать все возможное, чтобы получить то, что мы хотим.
 
Или чтобы не застрять в чем-то, чего мы не хотим.
 
По большому счету, Operant Conditioning - простое объяснение большей части того, что происходит в жизни. Не верьте мне на слово: спросите любого родителя. Они расскажут вам все о том, как этот процесс действует на детей. Умный родитель также скажет вам, насколько это просто, но делать это хорошо - далеко не просто. Особенно, когда ребенок закатывает истерику в ресторане в присутствии друзей и семьи.
 
Одним словом, делать что-либо хорошо - это исполнение: выполнение - это делающая часть каждого рабочего процесса. Если вы думаете, что что-то несложно, попробуйте сделать это сами! 
 
Таким образом, сокращение пути - это более быстрый способ попасть туда, куда мы хотим. Оставить маску - это более простой способ надеть ее, когда это необходимо, например, забрать заказ на обед на стойке ресторана и принести его обратно в столовую на работе.
 
Это предполагает, что без маски мы не сможем пройти через парадную дверь ни в одном месте. Зная, что это так, нормальные люди обычно подчиняются.
 
Но не все соблюдают правила. Тогда что?
 
Что касается последствий
 
Это тот момент в разговоре, где некоторые лидеры проявляют брезгливость: Неужели нам действительно нужно говорить о последствиях? Вам не нужно угрожать людям, чтобы получить то, что вы хотите. Лидеры, которые говорят (или думают), что упускают из виду большую часть последствий. Они думают, что обсуждение последствий - это угроза. Простая правда о последствиях заключается в том, что каждое поведение влечет за собой последствия.
 
Каждая лабораторная крыса знает, что: Я пойду по этому пути, потому что меня ждет сыр. Если однажды ученый решит изменить эксперимент и сыр окажется пропущенным, на него будет сердито смотреть испытуемый: Вы переместили мой сыр. Это пустая трата моего времени.
 
Потому что это так.
 
Если вы изо всех сил пытаетесь понять поведение - особенно когда оно вам не нравится - вы должны спросить себя: Каковы последствия - вознаграждения или затраты - от поведения, которое я наблюдаю? Обычно это не так сложно понять: просто поставьте себя на место другого человека. 
 
Показательный пример: этот водитель. Следующий съезд находится в трех милях вниз по дороге. При слабом движении - чего никогда не бывает! Разворот добавляет семь минут к поездке. Почему бы не перерезать пару полос?
 
Потому что вы можете стать причиной аварии! Ага.
 
Со мной никогда не случалось. Никогда не пойдешь ко мне.
 
Одним словом, это риск: вероятность того, что произойдет плохое событие. Этот водитель не видит риска. 
 
Но становится еще хуже. Каждый раз, когда водитель выбирает этот ярлык, он служит положительным подкреплением за плохое поведение: Видеть. Что я тебе сказал: ничего страшного не случится. Поверьте мне: я знаю, что делаю.
 
Неправильное предположение порождает плохое поведение; плохое поведение становится дурной привычкой. Когда у всех есть привычка, это культура. 
 
Практические решения
 
Если вы внимательно следите за этим делом, я уверен, что у вас есть решение: перепроектировать развязку, чтобы не было необходимости пересекать несколько полос движения для выхода. Это решит проблему: по крайней мере, тот, прямо здесь.
 
Но для того, чтобы реализовать это решение, вам потребуется должность, например, губернатор или главный дорожный инженер. Что ты? 
 
Едва. Итак, что вы делаете в подобных ситуациях, когда вы не большой сыр? Желая «Они должны что-то сделать?» или разочарование: «Почему они что-то не делают?» ничего не делает, чтобы изменить ситуацию.
 
В реальной жизни от лидеров вроде вас требуется быть находчивыми: находить практические решения, связанные с проблемами, находящимися под вашим контролем. 
 
У каждого лидера на передовой есть одна вещь, которую он делает для себя, - это способность влиять на поведение и контролировать определенные последствия. Успешное выполнение этого в такой ситуации может решить проблему, которая намного больше, чем это пересечение.
 
И может иметь большее значение.
 
Пол Балмерт
Июнь 2021 г.

Распространить слово

Поделиться на 1ТП1Ц
Поделиться через фейсбук
Поделиться на 1ТП1Ц
Поделиться на Linkdin