GESTIONE DELLE NOVITÀ SULLE PRESTAZIONI DI SICUREZZA

Un problema di comportamento

“Un problema ben esposto è un problema risolto a metà.” 
 
 
     ~ Charles Kettering
 
 

Ora che mi sento sicuro di alzarmi e muovermi per il paese, ho deciso di trovare la mia strada in centro. Il centro è il centro di Manhattan. New York City sta finalmente riaprendo. Questo era personale, non lavorativo. Non negherò che questo viaggio in città sia stato un antidoto da tempo atteso a quello che è diventato troppo distanziamento sociale. 
 
Sono sicuro che puoi capire.
 
Ma non pensare nemmeno per un secondo che abbia buttato al vento la prudenza. Il mascheramento è ancora un requisito per entrare nel terminal, ottenere un biglietto e salire sull'aereo. In confronto, la distanza sociale è più un'opzione. A bordo, se non stai sorseggiando o deglutendo, è necessaria una maschera. Se sei preoccupato per il volo (o se è per questo, odi indossare una maschera) ti segnalerò che la conformità è molto alta. 
 
Questa è una scoperta interessante, per non dire utile al processo di gestione delle prestazioni di sicurezza. Ma non è il punto, qui e ora. L'unità nella città è il punto di questa storia.
 
Trenta miglia a nord della città, guidando nella corsia centrale di un'autostrada a tre corsie, l'autista alla mia destra decise che avrebbe preferito essere dove mi trovavo io. Improvvisamente e senza preavviso, mi tagliò davanti. Non posso dire di averlo visto arrivare, ma posso dire di non essere stato minimamente sorpreso. Per fortuna, ho schivato quel proiettile e gli ho dato il suo spazio. 
 
In realtà, era il mio spazio. Ma non avevo intenzione di lasciare che quel piccolo atto di follia rovinasse quello che sarebbe stato un fantastico weekend. "Vai a goderti un buon resto della giornata, amico."
 
O no. Non appena l'autista ha preso possesso dello spazio precedentemente occupato da me, ha deciso di ridurre la sua velocità a venti miglia al di sotto del limite indicato. Se ciò non bastasse, ha replicato la stessa acrobazia, spostando un'altra corsia a sinistra! 
 
Cosa stava pensando?
 
Quando ho superato l'auto, che non ha richiesto alcuno sforzo particolare da parte mia, poiché stava ancora andando bene sotto il limite di velocità, ho guardato bene il pilota. No, non stava parlando al cellulare; sì, indossava una maschera.
 
Sotto il suo mento.

Comportamento anomalo?
 
Non c'è bisogno di inventare questo genere di cose per mantenere la notizia interessante: sono sicuro che hai la tua versione di questa storia, peggiore della mia. Dall'inizio alla fine, questo triste spettacolo non sarebbe potuto durare quindici secondi. Ma ha lasciato un'impressione duratura. Più precisamente, c'è qualcosa di importante da capire sulla sicurezza. 
 
Fuori in autostrada e di nuovo al lavoro.
 
Un comportamento come questo potrebbe sembrarti totalmente irrazionale e totalmente reale. Lo vedi molto; ogni volta che lo fai, rimani incredulo a grattarti la testa: a cosa stavano pensando? 
 
Potresti pensare che la risposta sia stata: "Non lo erano". Ma con ogni probabilità questo guidatore era impegnato in pensieri – consci e subconsci – sul pericolo e sul rischio. Quel pensiero ha prodotto l'insieme dei comportamenti messi in atto dall'automobilista. 
 
Inoltre, quel modo di pensare e di comportarsi è normale per noi umani. Non da tutti noi, non sempre, e non sempre a questo estremo. Ma è comune sulla strada, in casa e fuori sul lavoro. Se riesci a riconoscere il comportamento e a comprenderne la motivazione, farai molta strada per gestire con successo quel comportamento quando si presenterà sul tuo lavoro, dal tuo equipaggio. 
 
Allora, quali erano i comportamenti? Qual era la motivazione più probabile? Quando lo vedi dai tuoi follower, cosa fai per fare la differenza?
 
Dannatamente buone domande, tutte!
 
Il resto della storia
 
C'è un po' di più in questa storia: due piccoli dettagli tralasciati che aiutano a dare un senso a quello che stava succedendo. Sulla destra dell'autostrada c'era una corsia di alimentazione in arrivo; non molto più avanti a sinistra c'era un offframp. O l'autista si era completamente perso o sapeva esattamente cosa stava facendo.
 
Tra la mascherina e la targa locale (per non parlare delle condizioni dell'auto) c'è da scommettere che sia quest'ultima. Ben oltre essere una buona scommessa; più come una serratura. Entrato da destra e tagliato a sinistra. Posso dirvi che questa era una manovra ad alto rischio. 
 
Sul motivo per cui un locale dovrebbe guidare in quel modo, l'uscita successiva era a circa tre miglia lungo l'autostrada. Uscire da lì, fare un'inversione a U e tornare indietro quasi alla stessa distanza richiederebbe molto tempo. 
 
Cattivo comportamento che fa risparmiare tempo: dove l'hai già sentito? Oh, sì: si chiama scorciatoia.
 
Visto che siamo in tema di comportamento e scorciatoie, perché un solo passeggero in macchina dovrebbe guidare con la maschera sotto il mento? 
 
Perché così si risparmia la fatica di togliere e rimettere la maschera. Qualcosa che è particolarmente utile nei viaggi brevi, come prendere il pranzo. 
 
La vita imita la scienza
 
Ricordi quei topi da laboratorio, messi in un labirinto da un abile scienziato comportamentale, in cerca di formaggio? I topi non impiegarono molto a trovare il loro formaggio. O molto più a lungo per capire il percorso più breve per quella ricompensa. Soggetti brillanti, questi topi.
 
Lo psicologo BF Skinner ha chiamato il fenomeno Condizionamento Operante. Notizie scioccanti: il comportamento non è limitato ai topi da laboratorio. Per farla breve: mentre il comportamento umano può e varierà ampiamente e anche casualmente, quando c'è un beneficio o una conseguenza per un comportamento specifico, la maggior parte di noi farà quello che serve per ottenere ciò che vuole.
 
O per evitare di rimanere bloccati con qualcosa che non vogliamo.
 
Nel grande schema delle cose, il condizionamento operante è una semplice spiegazione per gran parte di ciò che accade nella vita. Non devi credermi sulla parola: chiedi a qualsiasi genitore. Ti diranno tutto su come funziona il processo sui bambini. Un genitore intelligente ti dirà anche che, per quanto sia semplice, farlo bene è tutt'altro che facile. Soprattutto quando il bambino fa i capricci in un ristorante, con amici e familiari presenti.
 
In una parola, fare bene qualsiasi cosa è esecuzione: l'esecuzione è la parte del fare di ogni processo lavorativo. Se pensi che qualcosa sia facile, prova a farlo da solo! 
 
Quindi, prendere una scorciatoia è il modo più rapido per portarci dove vogliamo andare. Lasciare la mascherina indosso è il modo più semplice per rimetterla quando serve, come ritirare l'ordinazione del pranzo al bancone del ristorante e riportarla in mensa al lavoro.
 
Ciò presuppone che senza maschera non entreremo dalla porta principale di nessuno dei due posti. Sapendo che è così, le persone normali normalmente obbediscono.
 
Ma non tutti rispettano le regole. Allora cosa?
 
Per quanto riguarda le conseguenze
 
Questo è il punto della conversazione in cui alcuni leader diventano schizzinosi: Dobbiamo davvero parlare di conseguenze? Non devi minacciare le persone per ottenere ciò che vuoi. Leader che dicono (o pensano) che si stanno perdendo la maggior parte delle conseguenze. Pensano che una discussione sulle conseguenze sia una minaccia. La semplice verità sulle conseguenze è che ogni comportamento produce conseguenze.
 
Ogni topo da laboratorio sa che: Imboccherò quella strada perché c'è del formaggio che mi aspetta. Se un giorno lo scienziato decide di cambiare l'esperimento e il formaggio risulta scomparso, lo scienziato riceverà uno sguardo arrabbiato dal soggetto del test: Hai spostato il mio formaggio. Questa è una completa perdita di tempo.
 
Perchè è.
 
Se stai lottando per capire il comportamento, in particolare quando non ti piace il comportamento, faresti bene a chiederti, Quali sono le conseguenze – ricompense o costi – del comportamento che vedo? Di solito non è così difficile da capire: mettiti nei panni di quell'altra persona. 
 
Caso in questione: quell'autista. La prossima uscita è a tre miglia lungo la strada. Nel traffico scorrevole, cosa che non accade mai! Fare quell'inversione a U aggiunge sette minuti al viaggio. Perché non tagliare un paio di corsie?
 
Perché potresti causare un incidente! eh.
 
Non mi è mai successo. Non verrò mai da me.
 
In una parola, questo è il rischio: la probabilità che si verifichi un evento negativo. Quell'autista non vede alcun rischio. 
 
Ma c'è di peggio. Ogni volta che il conducente prende quella scorciatoia, serve come rinforzo positivo per un cattivo comportamento: Vedere. Cosa ti ho detto: non succederà niente di male. Fidati di me: so cosa sto facendo.
 
Un presupposto sbagliato genera un cattivo comportamento; un cattivo comportamento diventa una cattiva abitudine. Quando tutti hanno l'abitudine, questa è cultura. 
 
Soluzioni pratiche
 
Se stai seguendo da vicino questo caso, sono sicuro che hai in mente una soluzione: riprogettare l'interscambio in modo che non sia necessario attraversare più corsie per uscire. Questo risolverà il problema: almeno quello, proprio lì.
 
Ma per essere in grado di eseguire quella soluzione, avresti bisogno di un titolo di lavoro come Governatore o Chief Highway Engineer. Che tu? 
 
Difficilmente. Allora, cosa fai in situazioni come questa, quando non sei il pezzo grosso? Desiderando "Dovrebbero fare qualcosa?" o sentirsi frustrati, "Perché non fanno qualcosa?" non fa niente per fare la differenza.
 
Nella vita reale, ai leader come te viene richiesto di essere intraprendenti: trovare soluzioni pratiche che coinvolgono problemi sotto il tuo controllo. 
 
Una cosa che ogni leader in prima linea ha per loro è la capacità di influenzare il comportamento e controllare determinate conseguenze. Farlo con successo in una situazione come questa potrebbe risolvere un problema molto più grande di quell'incrocio.
 
E potrebbe fare una differenza maggiore.
 
Paul Balmert
giugno 2021

Diffondere la parola

Condividi su facebook
Condividi su Facebook
Condividi su linkedin
Condividi su Linkdin