Сложные проблемы безопасности

На протяжении более двух десятилетий, путешествуя по миру, обучая практикам лидерства в области безопасности, мы начинаем каждое занятие с вопроса: «Каковы самые сложные проблемы безопасности, с которыми вы как руководитель сталкиваетесь каждый день?» Как вы можете себе представить, это потрясающий способ начать разговор. Что касается управления показателями безопасности, выявление проблем является подходящим местом для начала обучения тому, «что делать» и «как это делать», чтобы в конце каждого дня отправлять всех домой живыми и здоровыми.

Это все так очевидно. Но за те годы, что я был частью руководства, всякий раз, когда показатели безопасности падали в штопор, и мы собирались за большим столом переговоров в офисе, обсуждая, что делать, чтобы обратить вспять эту тенденцию, никто ни разу не предложил нам сделать паузу и задайте этот простой вопрос. Стремясь изменить эту тенденцию, мы зацикливаемся на травмах рук или людях, не носящих средства индивидуальной защиты, или полностью пропускаем проблему и сразу переходим к ее решению.

Это признание исходит от парня, который решил, что вопрос необходимо задать. Оглядываясь назад на свой опыт, если бы он был – и если бы на него ответили честно и вдумчиво – было бы гораздо меньше «решений», которые действительно были бы изюминкой месяца – или политической водой.

Наверняка вы знакомы с ароматом месяца; политическая вода может стать новой новостью. Это термин, который я позаимствовал у коллеги-пожарного, который два десятилетия с отличием прослужил начальником пожарной охраны нашего завода. Он был тем лидером, за которым охотно последовал бы каждый член шланговой бригады во врата Ада, если бы там был огонь. 

Как он объяснил это: «Иногда невозможно ничего сделать, чтобы потушить пожар. Здание просто сгорит дотла. Дело в том, что если появится съемочная группа телекомпании и снимет, как мы пьем кофе, пока здание горит, это будет некрасиво. Итак, что мы делаем, так это чиним струю из шланга на огне. Отлично смотрится в вечерних новостях, но совершенно не помогает потушить пожар. 

Политическая вода. Видел это так называемое решение пару раз. Подозреваю, что и у вас тоже. 

Сложные проблемы безопасности

Возвращаясь к вопросу о сложных проблемах безопасности, в чем именно они заключаются? Вопрос был задан самым разнообразным промышленным лидерам, насколько только можно себе представить: добычам серебра на Аляске, нефтяным месторождениям в Албании, химическим заводам в Индии, менеджерам производств в Китае и даже капитанам химических грузовых судов в открытом море. . Без сомнения, у вас есть свой собственный.

Что касается того, что появляется в списке, это тот случай, когда сравнение оказывается полезным. Что касается сходств и различий, есть важные вещи, которые нужно понять и оценить, и дело не только в том, что кому-то приходится сложнее, чем вам. 

Рассмотрим этот список проблем, с которыми я столкнулся всего несколько дней назад:

• Неопытные экипажи
• Неукомплектован персоналом
• Усталость
• Огромная нехватка времени из-за графика и задержек
• Жонглирование слишком большим количеством задач
• Финансовое давление
• Приоритет затрат над безопасностью
• Недостаток инвестиций в оборудование во время COVID
• Техническое обслуживание не проводится
• Использование неисправного оборудования
• Спешил на работу без достаточной подготовки
• Учебные модули выполняются на компьютере
• Обучение проводится в нерабочее время
• Обучение не дополняется обучением на местах
• Обучение не соответствует тому, что делается на местах
• Обучены людьми, которые не знают, что делают
• Экипаж не понимает терминов, используемых на инструктажах по безопасности.
• Быстрое продвижение новых людей на руководящие должности

Посчитайте их: восемнадцать задач, ни одна из которых не является легкой или неважной. Например, тренировка: знания — это единственная и самая важная линия защиты от травм, и здесь тренировка с треском проваливается.

Вы можете подумать: «Это очень знакомый список». Вы можете быть настроены скептически, думая, что ни у кого все не так плохо. Вы можете задаться вопросом, не составил ли я список, чтобы доказать свою точку зрения. Могу заверить вас, что ни одно из этих слов не исходило от меня. 

Но прежде чем я раскрою свой источник, позвольте мне спросить вас: Как вы думаете, каким бизнесом они занимаются? Как вы думаете, где в мире они действуют?

Корень всех проблем

Мне еще предстоит найти где-либо на планете какое-либо промышленное предприятие, защищенное от жестких проблем безопасности, подобных этим, если не идентичных. Да, зрелый бизнес может не иметь дело с побочными продуктами текучести, такими как неопытность, обучение, знания и понимание. Их проблемы, скорее всего, возникают из-за возраста и опыта, таких как самоуспокоенность и накопившиеся травмы. Независимо от того. Проблемы безопасности возникают из этой фундаментальной истины: цель бизнеса — добиваться результатов, и это подвергает людей опасности.

Найдите способ работать без людей, и не будет такого понятия, как промышленная безопасность. Когда в процессе участвуют люди, возникает предсказуемый набор задач. Гарантировано.

Вы спросите, какие люди и какой бизнес создали этот набор сложных проблем в области безопасности? 

Пора раскрыть мой источник. Каждое слово пришло прямо из Wall Street Journal, в статье о мерах безопасности тех, кто управляет движением самолетов и обрабатывает багаж в аэропортах. Бенджамин Кац сообщил, что уровень травматизма среди тех, кто работает на асфальте, увеличился на 17% с 2019 года; Хуже того, за последние несколько месяцев произошло два смертельных ранения.

Для сравнения: прошло четырнадцать лет с тех пор, как в США кто-либо умирал в качестве пассажира коммерческой авиакомпании. 

Первая обязанность руководства

Обеспечение безопасности своих последователей — первая обязанность каждого лидера. Я подозреваю, что в этом бизнесе есть некоторые менеджеры, которые усвоили этот урок на собственном горьком опыте: им приходится объяснять членам семей своих последователей, что пошло не так – прямо под их руководством. У одного из смертельно раненых остались трое маленьких детей, предположительно, их воспитывала бабушка. 

В двух словах, это вопрос безопасности.

То, насколько хорошо все лидеры выполняют эту обязанность, проявляется в конечном счете: кто возвращается домой живым и здоровым, а кто нет. Невозможно уйти от истины, что уровень травматизма является мерой коллективной эффективности и добавленной стоимости лидеров. 

Для тех, кто пристегнут к креслу, путешествие на самолете очень безопасно. Для тех, кто работает на земле, работы нет. 

Решение проблемы

Вопрос к тем, кто управляет наземной частью авиационного бизнеса, заключается в том, что сделать, чтобы каждый из их последователей вернулся домой живым и здоровым. Конечно, это их проблема, а не ваша или моя. Тем не менее, поучительно рассмотреть решение их проблем, поскольку со многими из них вы вполне можете столкнуться и сами. 

Список движущихся частей, требующих внимания, огромен: оборудование, график, кадровое обеспечение, обучение, квалификация, методы, процедуры. У них есть одна общая черта: это то, что мы называем критическими факторами безопасности: ключевые элементы процесса обеспечения безопасности, которые в случае отказа приводят к значительным событиям. Второе, что их объединяет, это то, что каждый из них находится под контролем руководства.

В этом смысле эта проблема начинается и заканчивается менеджментом. Честность в этом вопросе — первый шаг к решению проблемы и нулевая цель.

Следующий шаг — выяснить, что именно не делать. Пожалуйста, не придавайте значения месяцу, не подливайте политическую воду в огонь в надежде, что широкая общественность потеряет интерес. Коллективом мы, вероятно, будем, но то, что мы думаем, не имеет значения.

Да, это сложная задача, но вряд ли миссия невыполнима. 

Возвращаясь к списку, отметим, что решение этих проблем по праву остается на усмотрение руководства. Правильно расставили приоритеты? Безопасность всегда на первом месте, и точка. Оборудование не обслуживается в соответствии со стандартами? Начни исправлять ситуацию. Тем временем не используйте сломанное оборудование. Недостаточно персонала для безопасного выполнения работы? Люди не обучены? Не знаете, что они делают? Лидеры не обучены и не способны привести своих последователей к безопасной работе?

Вы поняли: необходимо принимать трудные решения, так что принимайте их.

Конечно, решения стоят денег, времени, внимания и рискуют оставить клиента очень недовольным. Пассажиры прилетающего самолета не будут рады услышать объявление: «Ваш багаж будет выгружен, как только наземная команда завершит обучение технике безопасности».

Управление бизнесом – занятие не для слабонервных. Но рассмотрим альтернативу, когда первая обязанность – безопасность – не выполняется успешно.

Ищу помощи

Такое изменение производительности начинается сверху. Но в одиночку руководство не сможет переломить ситуацию. Им нужны глаза, уши и последователи, чтобы поддержать дело и воплотить его в жизнь. Кто находится в лучшем положении, чтобы предложить помощь, которая действительно может изменить ситуацию?

Кажется довольно очевидным: их передовые лидеры. 

В длинном списке того, что необходимо сделать, чтобы переломить ситуацию, повышение квалификации лидеров и хорошее руководство принесут миру огромную пользу. Это легкое решение принять, независимо от времени.

Полезный урок по управлению безопасностью, независимо от того, каким бизнесом вы занимаетесь.

Пол Балмерт
август 2023 г.