НОВОСТИ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ

Безопасные пространства?

«Авария послужила толчком для общественного интереса… в общественном транспорте. Он также, конечно, обратил внимание на свои опасности »

~ FT, описывающий гибель железнодорожников в 1830 году

Вы собираетесь перейти улицу, используя обозначенный пешеходный переход. Учитывая, что у вас есть право проезда, вы:

  1. Приступить. У вас есть право проезда.
  2. Смотрите в обе стороны. Тогда продолжай.
  3. Продолжайте только тогда, когда вы уверены, что входящий трафик действительно замедляется.
  4. Продолжая текстовые сообщения во время прослушивания вашего плейлиста.

Если вы не решили полностью отключиться от окружающего вас мира, вы точно знаете, почему я задаю этот вопрос.

Uber. Темп, Аризона, 18 марта. Это был выстрел, услышанный по всему миру: «Робот-машины тестируют людей» - последний заголовок трагического события.

"Тест"? Как насчет «наезд»? Это было бы ближе к истине.

Вы можете никогда не подойти к пешеходному переходу одинаково. Вы никогда не должны подходить к пешеходному переходу одинаково. Если только ваш подход не заключался в том, чтобы предположить, что ни одна встречная машина не остановится… пока она не остановится.

Есть испанская пословица, которая должна регулировать все такие действия: «Из безопасных курсов самое безопасное из всех - это сомнение». Если бы это было так, мир стал бы намного безопаснее для жизни и работы.

К сожалению, это не так. Люди обычно подвергают себя опасности, делая и полагаясь на предположения, которые впоследствии оказались ошибочными.

Uber: идеальный пример

В другом из длинного списка иронии слово «убер» происходит от немецкого слова, означающего самый большой и лучший пример. Uber, первое в своем роде событие - столкновение с участием одной из их машин без водителя и пешехода, - вероятно, будет одним из тех «убер» примеров, о которых люди будут говорить через столетие.

«Риск внедрения новых технологий» заключался в том, как «Файнэншл таймс» создавала ситуацию, ссылаясь на первое место гибели железнодорожных пассажиров на новой линии между Ливерпулем и Манчестером. В 1830 г.

Еще один похожий пример Uber.

Прошло два столетия, и нынешнее событие вызывает всевозможные дискуссии и дебаты об автоматизации, безопасности, полевых испытаниях новых продуктов и об относительном вкладе роботов по сравнению с людьми в надежность и безопасность. Как и положено. Тестирование было остановлено в Аризоне: это будет решение.

Возможно, вы уже участвовали в дискуссии за чашкой кофе: люди - паршивые водители, легко отвлекающиеся, склонные к превышению скорости, а иногда и водители под влиянием. Роботы не страдают ни от одной из этих проблем.

Если бы машины никогда не выходили из строя, это была бы игра, установка, совпадение. Переверните ключи на R2D2 и сядьте на удобное заднее сиденье.

Ты можешь. Но я не собираюсь сгибаться в место 13 B на следующем рейсе в Кеокек Айова на основе этой теории. Я хочу видеть двух людей, сидящих на кабине экипажа, как они говорят на инструктаже по безопасности, «в маловероятном случае, когда…» … .. бортовой компьютер выключается.

Но подождите, есть больше

Очевидно, был какой-то компьютерный сбой, который не позволил автомобилю Uber обнаружить присутствие человека на пешеходном переходе. Это проплыло прямо через перекресток в 40 милях в час, не мигая. В конце концов, программисты и инженеры-роботы выяснят причину и придумают исправление. Вы можете сделать это с машиной. Исправление будет небольшим шагом, ценой человеческой крови и сокровищ, но, по крайней мере, будет достигнут некоторый прогресс.

Так не всегда бывает. В последнее время, когда Национальный совет по безопасности на транспорте расследовал подобные сбои, когда за рулем находился человек (а не компьютер) - например, аварии на железной дороге в Мидленде и Филадельфии, - они просто вскинули руки, словно говоря: « Когда люди за рулем, вещи просто случаются ».

Кстати, я предсказываю то же самое в недавнем сходе с рельсов штата Вашингтон, когда поезд, идущий слишком быстро, сошел с рельсов и упал на I-5. Быть в курсе.

Что касается прогресса, эксперты по безопасности в отрасли будут указывать на технологии как путь вперед. Потратьте больше денег на новый гаджет, чтобы предотвратить подобные вещи. В железнодорожном транспорте Positive Train Control - причудливое название для того, чтобы отобрать контроль у инженера и передать его компьютеру.

Это может быть улучшение, но как только поезд покинет станцию, это не гарантия.

Каковы шансы?

Еще в 1966 году, когда я брал водителя Эда в старшей школе, у нашего инструктора была педаль тормоза на стороне пассажира автомобиля, на случай, если какой-нибудь шестнадцатилетний студент-водитель с разрешением на учебу поехал… .. как шестнадцатилетний водитель с разрешением на обучение. По иронии судьбы (извините, что использовал это снова, но эта история полна ими), за рулем этого автомобиля Uber в Темпе сидел резервный водитель. Названный «Водителем безопасности», роль человека должна была быть наготове, если компьютер не сможет обнаружить опасность или безопасно управлять транспортным средством.

Правильное выполнение этой роли требует от водителя безопасности бдительности. Не сообщать, где или когда компьютер, управляющий транспортным средством, может что-то пропустить. Так же, как инструктор Driver Ed. Бывший водитель по безопасности объяснил это отлично: «Компьютер подвержен ошибкам, поэтому именно человек должен быть идеальным. Это как бы противоположно тому, что вы думаете о компьютерах ».

На передней панели автомобиля был изображен водитель безопасности, смотрящий вниз за несколько секунд до столкновения. Робот никогда бы этого не сделал.

Таким образом, технология потерпела неудачу, и система резервного копирования, известная как драйвер безопасности, одновременно вышла из строя. В статистике это называется законом независимой вероятности; есть простая формула для расчета шансов.

Они не равны нулю. И при этом они никогда не будут равны нулю.

Моральный ущерб

Отказ оборудования и отказ человека: две проблемы, с которыми хорошо знаком каждый руководитель операций на планете. Все работы по проектированию Шести Сигм и Человеческого Фактора во вселенной также никогда не устранят.

Это означает, что все будет идти не так, просто реже и менее серьезно, если предположить, что дизайн основан на надежном проектировании и принципах управления людьми. Это просто быть честным о том, как все на самом деле. В вопросах безопасности нет нулевого риска.

Из вещей, которые имеют значение для безопасности, риск понимается наиболее неправильно и неправильно. Если бы это было иначе, никто бы никогда не вышел на пешеходный переход, предварительно не увидев белки глаз встречного водителя.

Это мое правило в таких ситуациях, и да, я знаю, что это становится проблематичным. Полгода я живу на оживленной улице в городском забитом безопасном месте, известном как пешеходный переход. Угадайте, что: если приближается машина без водителя, я не перейду. Небеса могут подождать.

Думайте иначе, и вы становитесь потенциальной жертвой того, что в экономике известно как моральная опасность.

Есть те, кто волнуется, когда экономика и безопасность упоминаются в одном и том же предложении: «Когда жизнь людей находится в опасности, не смей приносить деньги!» Это я понимаю. Но если вы хотите по-настоящему понять безопасность, из мрачной науки, более известной как экономика, можно многому научиться. Одна очень полезная вещь - это понимание Моральной Опасности.

После распада субстандартного ипотечного кредита (проверьте доход от плана 401 тыс., И вы узнаете год) термин Moral Hazard использовался для описания первопричины проблемы. Когда люди думают, что нет риска потерять деньги, они вкладывают деньги в плохие инвестиции.

И сделали ли они когда-либо! Некоторые из самых умных людей, оставшихся в комнате после кончины Enron, забрали своих клиентов, компании, а в некоторых случаях и их собственные банковские счета для покупки, покупая закладные, которые никогда не будут погашены. Даже невинные люди - такие как вы и я, которые не имели ничего, даже отдаленно связанного - пострадали. Побочный ущерб - вот как это называется.

Что касается опасной части, опасность является источником опасности; что-то, что может причинить тебе боль. В безопасности это физический вред. Для инвестирования вред приходит в виде потери ваших с трудом заработанных денег. Оба болят, хотя и в разных местах.

Что касается того, почему «мораль» была повешена, то это потому, что люди, которые имели хорошие намерения, делали свой мертвый уровень лучше, чтобы никто не чувствовал боли или страданий от своих инвестиционных решений. Гарантии сделали покупку ипотеки «безопасным пространством». Без риска, без забот.

Так же, как пешеходный переход: без риска, без забот. Правильно?

Неправильно.

Последнее слово

Во всех пост-инцидентных сообщениях, дискуссиях и дебатах потерялась «невинная жертва», которая ночью ехала на велосипеде по пешеходному переходу, а приближающаяся машина приближалась к 40 милям в час. Она поспорила, что водитель уступит дорогу и остановится.

И потерял.

Яркий пример моральной опасности безопасных пространств, нулевого риска и ценности этой испанской пословицы: «Из всех безопасных курсов самым безопасным из всех является сомнение».

 

Пол Балмерт

Март 2018

Распространить слово

Поделиться через фейсбук
Поделиться на Linkdin
ru_RURussian