Échec d'apprendre?

Des médias sociaux. Il y a deux décennies, le terme n'existait littéralement pas. Maintenant, grand-mère a 1250 amis sur Facebook. Vous ne vous souvenez pas de ce que vous avez mangé pour le dîner hier soir, mais vous pouvez voir ce qu'un camarade de classe du secondaire des années 60 avait dans son restaurant préféré à Pismo Beach. Lisez où le coup de départ de Tiger vient de débarquer… en France.

Ne sommes-nous pas les plus chanceux: tant d'informations nous parviennent. Parfois intéressant, mais rarement utile, encore moins important.

Puis, enterrée dans un barrage de messages, entre petits-enfants et dessins animés éditoriaux, il y a cette photo, d'un ami d'un ami.

Quant à ce qui n'allait pas, c'était assez simple: le pilote A envoyait des SMS. Le conducteur B n'était pas attaché. Le conducteur B n'a pas survécu à la collision. Malheureusement, des choses comme celles-là se produisent souvent ces jours-ci, et quand elles le font, le commentaire «les gens n'apprendront jamais» suivra sûrement.

Comme si le problème était «l'échec de l'apprentissage». C'est rarement le cas: si c'était le cas, des choses comme celle-ci seraient rares.

La racine du problème se trouve ailleurs, et pour cela, il y a souvent un échec d'apprentissage - par les responsables.

Connaître les dangers

Les dangers sont les choses qui peuvent blesser les gens. Tout le monde le sait. Si quelque chose peut vous blesser, c'est un danger. Si quelque chose ne peut pas vous blesser, ce n'est pas un danger.

Si vous aimez les choses compliquées, je suis désolé de vous décevoir. C'est aussi simple que ça.

Quant aux choses qui peuvent vous blesser, la liste est très longue et c'est ce qui complique les choses. Ne me croyez pas sur parole: arrêtez de lire un instant, lève les yeux sur ton ordinateur et scanne les environs. Dans cet espace apparemment sûr où vous travaillez, vous pouvez trouver beaucoup de choses parfaitement capables de vous faire du mal.

Aka, les dangers. Quant à ce qu'ils sont, la formation aide - si vous ne savez pas ce qu'ils sont. Mais avez-vous vraiment besoin d'une formation pour savoir si vous vous balancez suffisamment en arrière sur cette chaise dans laquelle vous êtes assis, vous pourriez tomber en arrière? Et si vous tombez en arrière, vous pourriez vous blesser? Peu importe votre âge, vous l'avez appris il y a longtemps.

L'âge aide à connaître les dangers. Plus vous vivez longtemps, plus longue sera la liste des choses que vous avez vues blesser des gens, y compris vous-même.

Alors, qu'est-ce que «les gens n'apprendront jamais» exactement?

Pour savoir ce que cela pourrait être, menons une expérience de pensée en utilisant cet événement tragique illustré ci-dessus. Nous savons qu'un conducteur n'a pas été bouclé - 10% du public américain de la conduite automobile ne l'est pas - et n'a pas survécu. Supposons que le pilote de textos - nous n'avons pas de données sur l'omniprésence de cette pratique, mais de manière anecdotique, je le vois tout le temps - a survécu à la collision.

question 1: Si le conducteur survivant était une personne rationnelle et mature - comme vous, par exemple - pensez-vous que le conducteur souhaiterait que le résultat soit l'inverse?

Mettez-vous dans la peau du survivant, et ……. Eh bien, vous ne voulez pas être ce type. Mais il ou elle arrive à l'être. Pour le reste de leur vie. Les chanceux.

Bien sûr, ils n'avaient pas besoin d'être cette personne. C'était un choix, et les choix entraînent des conséquences.

question 2: En ce qui concerne la conduite d'un véhicule de tourisme sur une chaussée, pensez-vous que les conducteurs de chaque voiture savaient qu'une voiture était un danger - quelque chose qui pourrait les blesser?

Duh. Depuis leur enfance, leurs parents leur ont dit des choses comme «Ne jouez pas dans la rue» et «Regardez des deux côtés avant de traverser la rue». De plus, il y a beaucoup de photos de voitures accidentées faisant le tour… ..sur les réseaux sociaux.

question 3: En ce qui concerne le choix de textos en conduisant, pensez-vous que le conducteur savait qu'il était possible qu'en faisant cela, il puisse se retrouver blessé?

Doit-on compter les voies qui pourraient être apprises: les lois. Panneaux d'affichage. Chaîne infos. Journaux. Formation des conducteurs. Des médias sociaux. Nouvelles MSP.

Tout cela est si évident. Oui, il y a eu un échec horrible ici - mais pas un échec pour savoir ce qui peut vous blesser.

Répétition du problème

Malgré ce que tant de gens disent sur le sujet - des experts qui écrivent les livres à ceux d'entre nous qui font des commentaires sur les réseaux sociaux - ce n'est pas un problème d'apprentissage. Du moins pas sur les dangers. En termes académiques, la connaissance d'un danger est «nécessaire mais pas suffisante» pour assurer la sécurité. Donc ce n'est pas le cas.

En termes pratiques, l'apprentissage ne suffit pas. Pas assez. Ce n'est pas ce que quelqu'un sait qui les protège; c'est ce qu'ils font avec ces connaissances.

Alors que vous lisez cette édition des actualités, tout cela est évident. Cela l'est aussi pour moi, car je lis sur toutes sortes d'incidents et d'événements, petits et grands, dans le monde entier. Le manque de connaissances sur un danger est rarement la cause du problème.

Non pas que cela empêche les gens - comme les dirigeants - de penser que la solution est de mieux connaître les dangers. Cela me rappelle la citation attribuée à Einstein: «La définition de la folie consiste à faire la même chose, encore et encore, en espérant un résultat différent.»

Alors, arrêtons le non-sens. Ce n'est pas un problème d'apprentissage; c'est un problème d'être certain. Les gens font des choses comme envoyer des SMS en conduisant et en conduisant sans attacher leur ceinture parce qu'ils sont certain rien de mal n'arrivera leur.

S'ils étaient sûrs que ce comportement les blesserait - ou blesserait quelqu'un d'autre - ils ne leur enverraient jamais de SMS et s'attacheraient toujours.

Vous n'êtes pas obligé de me croire sur parole: mettez-le à l'épreuve. Imaginez dire à quelqu'un: "Je vais vous faire rouler les yeux bandés à soixante miles à l'heure, sur une route de campagne avec du trafic venant en sens inverse », ou, "Vous devez faire courir votre voiture dans cet arbre à soixante miles à l'heure, mais sans boucler votre ceinture de sécurité.

Ils avaient jamais fais ça. Et ils penseraient probablement que vous êtes fou!

Prendre un risque

Certain. Probable. Probablement. Jamais. Chacun de ces mots courants sont des mesures de probabilité. En matière de sécurité - gérer les performances en matière de sécurité, renvoyer tout le monde bien vivant à la maison à la fin de chaque journée - la probabilité est la meilleure façon de comprendre le risque. Le risque est simplement une mesure de probabilité. Les chances, qui peuvent aller de certaines, probablement, probablement, rarement, rarement, à jamais.

Bien sûr, il est tout à fait possible que vous voyiez les choses différemment. C'est un risque que je prends en définissant le risque de cette façon. De cette manière simple, je tiens à rappeler à tous. Dans certains endroits, le risque est défini comme la combinaison de probabilités et gravité. Cela fait partie du charme et du défi de parler du risque: cela a tellement de significations différentes. En commençant par être à la fois un verbe - «prendre une chance» - et un nom - «quelque chose contre lequel vous vous assurez, comme une inondation ou un incendie».

Donc, si vous êtes dans le camp de combiner la probabilité et la gravité en risque, vous avez absolument le droit de faire exactement cela. Mais cela ne change pas le fait que la probabilité et la gravité sont aussi différentes que les pommes et les oranges. Combiner des pommes et des oranges crée une délicieuse salade de fruits, qui est toujours ce à quoi cette matrice - haut / bas, bas / haut, bas / bas …… me ressemble.

En outre, comment prédire la gravité réelle d'un danger? Quelque chose d'aussi inoffensif qu'un mètre ruban tombé s'est avéré fatal. J'ai des photos pour le prouver.

Ne faites pas l'erreur de penser: «Cela n'arrivera jamais.»

Ne manquez pas d'apprendre cela 

S'il peut y avoir du bien dans une histoire tragique comme celle-ci, ce serait que quelque chose change pour le mieux. Franchement, penser qu'il s'agit d'un échec d'apprentissage ne changera probablement pas grand-chose. Si vous voulez changer quelque chose qui est beaucoup plus susceptible de faire une différence, essayez de changer la perception du risque.

Aka, probabilité.

Si ce chauffeur de textos avait pensé, "Regarder mon smartphone au lieu de la route pourrait finir par me faire croiser un conducteur venant en sens inverse" et ce conducteur débouclé avait pensé, "Il est très possible qu'il y ait un idiot là-bas qui pense que l'envoi d'un SMS est plus important que de regarder où il va, alors je ferais mieux de me boucler et de me préparer au pire"  il est fort probable que le résultat aurait été entièrement différent.

Cela change la perception du risque - et la probabilité de conséquences négatives. C'est ainsi qu'un bon leader comme vous doit «gérer les risques».

Ce n'est pas si compliqué.

Paul Balmert
Octobre 2018