«Никогда не бывает хорошего времени для трудных решений»
~Jairam Ramesh
На протяжении более двух десятилетий, путешествуя по миру и обучая практикам лидерства в области безопасности, мы начинаем каждое взаимодействие с вопроса: «Какие самые серьёзные проблемы в области безопасности вы испытываете как руководитель — каждый день?» Как вы можете себе представить, это отличный способ начать разговор. Что более существенно для управления безопасностью, идентификация проблемы — правильное место, с которого следует начинать обучение «что делать» и «как это делать», чтобы каждый возвращался домой Alive and Well at the End of the Day.
Всё выглядит настолько очевидным. Но в те годы, когда я был в руководстве, всякий раз, когда показатели безопасности шли вниз и мы собирались за большим конференц‑столом в главном офисе, обсуждая, что делать, чтобы переломить тренд, ни разу никто не предлагал сделать паузу и задать этот простой вопрос. В стремлении изменить ситуацию мы зацикливались на травмах рук или на том, что люди не носят СИЗ — или вовсе пропускали этап выявления проблемы и немедленно переходили к решению.
Это признание исходит от человека, который решил, что вопрос нужно задать. Оглядываясь на опыт, если бы он был задан — и на него честно и вдумчиво ответили — было бы гораздо меньше «решений», которые на деле являлись модной мимолётной идеей или политической водой.
Вы, вероятно, знакомы с понятием «мода месяца»; термин «политическая вода» может быть новым. Это профессиональный термин, который я позаимствовал у коллеги‑пожарного, служившего с отличием в течение двух десятилетий начальником пожарной охраны нашего завода. Это был лидер, за которым любой член пожарной бригады пошёл бы без колебаний, даже если бы пожар был в аду.
Как он объяснял: «Иногда с пожаром ничего не поделаешь. Здание просто сгорит дотла. Но если съёмочная группа телеканала приедет и покажет нас, пьющих кофе, пока здание в огне, это будет выглядеть плохо. Поэтому мы фиксируем струю на огне. На вечерних новостях это выглядит отлично, но это абсолютно ничего не делает для тушения пожара».
Политическая вода. Встречал такое «решение» не раз. Полагаю, вы тоже.
Сложные проблемы безопасности
Возвращаясь к вопросу о серьёзных проблемах в области безопасности: что же именно входит в этот перечень? Вопрос задавали самым разным руководителям промышленности, каких только можно представить: добытчикам серебра на Аляске, работникам нефтяного сектора в Албании, сотрудникам химических заводов в Индии, менеджерам производств в Китае и даже капитанам химовозов в открытом море. Без сомнения, у вас есть свои примеры.
Что касается того, что оказывается в списке, полезно провести сравнение. В вопросе сходств и различий есть важные моменты, которые нужно понять и оценить — и дело не только в том, что кому‑то труднее, чем вам.
Рассмотрите этот список проблем, который попался мне всего несколько дней назад:
- Неопытные бригады
- Недостаток персонала
- Усталость
- Огромное давление по срокам из‑за графика и задержек
- Одновременное выполнение слишком большого числа задач
- Финансовое давление
- Приоритет стоимости над безопасностью
- Недостаточные инвестиции в оборудование во время COVID
- Техническое обслуживание не выполняется
- Эксплуатация неисправного оборудования
- Поручают работу в спешке без достаточной подготовки
- Обучающие модули проводятся на компьютере
- Обучение проводится вне рабочего времени
- Обучение не дополняется практической подготовкой на местах
- Обучение не соответствует реальной работе в полевых условиях
- Обучают люди, которые сами не знают, что делают
- Бригада не понимает терминов, используемых в инструктажах по безопасности
- Быстрое повышение новых сотрудников до руководящих ролей
Посчитайте: восемнадцать проблем, ни одна из которых не простая и ни одна не является незначительной. Например, обучение: знание — это самая важная линия защиты от травм, и здесь обучение катастрофически проваливается.
Вы можете подумать: «Это очень знакомый список». Вы можете скептически отнестись и считать, что у кого‑то вовсе не так плохо. Может показаться, что я придумал этот список, чтобы доказать точку зрения. Могу вас заверить, ни одно из этих утверждений не принадлежит мне.
Но прежде чем я назову источник, позвольте спросить: в каком бизнесе вы думаете работают эти люди? Где в мире, по‑вашему, они действуют?
Корень всех проблем
Я ещё не встречал ни одной промышленной операции в любой точке планеты, которая была бы защищена от серьёзных проблем в области безопасности, похожих, если не идентичных, этим. Да, зрелая компания может не иметь дело с побочными эффектами текучки кадров — такими как неопытность, обучение, отсутствие знаний и понимания. Их проблемы, скорее всего, будут вызывать возраст и опыт, например самоуверенность и накопленные травмы. Не важно — проблемы безопасности проистекают из одного фундаментального факта: цель бизнеса — выполнять работу, а это ставит людей в условия опасности.
Если бы удалось организовать работу без людей, понятия промышленной безопасности бы не существовало. Но с участием людей появляется предсказуемый набор проблем. Гарантированно.
Итак, какие люди и какой бизнес породили этот набор серьёзных проблем, спросите вы?
Пора назвать источник. Каждое слово было взято прямо из Wall Street Journal, в статье о показателях безопасности тех, кто управляет движением самолётов и обработкой багажа в аэропортах. Benjamin Katz отметил, что уровень травматизма среди работающих на перроне вырос на 17% с 2019 года; что ещё хуже — за последние несколько месяцев произошло два смертельных случая.
Для сравнения: в США прошло четырнадцать лет с тех пор, как кто‑то погиб в качестве пассажира коммерческого авиалайнера.
Первая обязанность руководства
Обеспечение безопасности своих сотрудников — первая обязанность каждого руководителя. Полагаю, в этой сфере есть менеджеры, которые усвоили этот урок тяжёлым путём: им пришлось объяснять членам семей своих сотрудников, что пошло не так — при их курировании. Один из погибших оставил троих маленьких детей, которых, вероятно, будет воспитывать их бабушка.
Вкратце — вот довод в пользу безопасности.
Насколько хорошо все руководители выполняют эту обязанность, видно в конечном итоге: кто возвращается домой живым и здоровым, а кто — нет. Нельзя избежать правды: уровень травм — это показатель коллективной эффективности руководства и их добавленной ценности.
Для пассажиров, пристёгнутых в кресле, перелёты очень безопасны. Для тех, кто работает на земле, работа таковой не является.
Решение проблемы
Вопрос для тех, кто управляет наземной частью авиационного бизнеса, — что нужно сделать, чтобы каждый их сотрудник возвращался домой живым и здоровым. Конечно, это их проблема, не ваша и не моя. Тем не менее полезно рассмотреть решение их задач, так как вы, возможно, столкнётесь с такими же проблемами.
Список подвижных элементов, требующих внимания, впечатляет: оборудование, график, укомплектованность штата, обучение, квалификация, методы, процедуры. Общее для них то, что мы называем Критическими факторами безопасности — ключевые элементы процесса безопасности, при отказе которых происходят серьёзные инциденты. Ещё одно общее: каждый из них находится под контролем руководства.
В этом смысле проблема начинается и заканчивается на уровне руководства. Признание этого — первый шаг к решению и к достижению цели — «нулевого уровня происшествий».
Следующий шаг — определить, что делать.неПожалуйста: никаких модных временных решений, никакой политической воды на пожар в надежде, что общественность утратит интерес. Возможно, мы и утратим интерес, но то, что мы думаем, не имеет значения.
Да, это жёсткая задача, но отнюдь не невыполнимая.
Возвращаясь к списку, эти проблемы по праву лежат на руководстве. Правильно расставить приоритеты? Безопасность всегда на первом месте. Оборудование не обслуживается в соответствии со стандартами? Начните исправлять это. До тех пор не используйте сломанное оборудование. Недостаточно персонала, чтобы выполнить работу безопасно? Люди не обучены? Не понимают, что делают? Руководители не обучены и не способны вести своих сотрудников к безопасной работе?
Смысл понятен: необходимо принимать трудные решения — так принимайте их.
Конечно, решения требуют денег, времени и внимания, и есть риск вызвать недовольство клиента. Пассажиры в прилетающем самолёте не обрадуются объявлению: «Ваш багаж будет выгружен, как только наземная бригада завершит обучение по технике безопасности».
Управлять бизнесом не для слабонервных. Но подумайте об альтернативе, когда первая обязанность — безопасность — не выполняется.
Ищут помощь
Преобразование показателей начинается сверху. Но исполнительные руководители не могут исправить ситуацию в одиночку. Им нужны глаза и уши, а также сотрудники, готовые поддержать инициативу и воплотить её. Кто в лучшей позиции, чтобы предложить помощь, которая действительно может что‑то изменить?
Кажется очевидным: их руководители на передовой.
В длинном списке действий для изменения ситуации обучение и развитие навыков руководителей на передовой и их умение эффективно управлять людьми принесли бы огромную пользу. Это простое решение, независимо от времени.
Полезный урок по управлению безопасностью — независимо от того, в каком вы бизнесе.
Пол Балмерт
август 2023 г.