GESTION DES NOUVELLES DE PERFORMANCE DE SÉCURITÉ

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«Gardez votre ceinture de sécurité bien attachée jusqu'à ce qu'un membre d'équipage vous informe qu'il est sécuritaire de se lever et de se déplacer dans la cabine.»

~ Briefing sur la sécurité des vols

C'était l'un de ces moments. Un avion de passagers - 140 d'entre nous, moi compris - étaient tous prêts à partir. Nous avions embarqué, pris nos sièges, installé nos plateaux, rangé nos bagages à main sous nos sièges, placé nos dossiers en position pleine, droite et verrouillée - et bouclé nos ceintures de sécurité, bien sûr.

Il est temps de repousser et de sortir en taxi. De toute évidence, 139 d'entre nous étaient prêts à partir; un n'était pas si bon. Il a décidé qu'il avait vraiment besoin d'y aller. Alors, il se leva, se dirigea vers l'allée vers le lavabo avant - qui se trouvait être situé au milieu de l'avion - et se mit à s'occuper de ses affaires.

Ce qui s'est passé ensuite était totalement prévisible. Comme aucun agent de bord n'a pu l'intercepter en route, nous avons attendu. Et j'ai attendu. Et j'ai attendu.

Il n'y avait aucune chance que cet avion se déplace n'importe où jusqu'à ce qu'il ait fini ses affaires, retourné à son siège et attaché. Finalement, il l'a fait - sous les applaudissements de quelques autres passagers. Ensuite, l'avion a été repoussé de la porte.

Voilà comment fonctionne ce processus. A chaque fois.

Sur la conformité

 

Depuis plus de deux décennies, j'interroge les leaders industriels du monde entier sur leurs défis de sécurité les plus difficiles. Il y a toujours une longue liste de défis, et la conformité - dans toutes ses variantes, comme prendre des raccourcis et ne pas suivre les règles lorsque le leader n'est pas là - apparaît invariablement à chaque fois que je le demande.

Je dis «à peu près» parce que je suis absolument convaincu que le temps - trouver le temps de diriger et de gérer les performances en matière de sécurité comme il se doit - est le défi de sécurité le plus difficile auquel tous les dirigeants des opérations sur la planète doivent faire face.

Combien de temps pensez-vous qu'il faudrait à un leader (vous, par exemple) pour obtenir la conformité 100% sur toutes les règles de sécurité qui s'appliquent à votre exploitation?

Probablement une question à laquelle vous préférez ne pas avoir à réfléchir. Mais une à laquelle je pense régulièrement lorsque je monte dans un avion.

Ceintures de sécurité à flambage sur les avions

 

J'ai pensé à interviewer ce passager qui se dirigeait vers le lavabo. Si j'avais demandé: «À quoi pensiez-vous?» il prendrait probablement cela comme une insulte. Ou pas de mes affaires, alors j'ai laissé passer cette opportunité.

Si j'avais, je suppose que la réponse honnête serait l'une de ces trois.

Arrêtez-vous là: dans cette simple phrase réside une grande partie du problème de conformité. Les dirigeants ne demandent généralement pas pourquoi; au lieu de cela, ils supposent qu'ils connaissent les réponses, lorsqu'ils sont vraiment en train de deviner. Lorsqu'on leur demande, les abonnés ne répondent pas nécessairement avec la vérité.

Faire beaucoup de cela un jeu de devinettes.

Tellement noté. Mais devinons.

1. "Je ne savais pas que me lever pour aller aux toilettes était un problème."

Lorsque vous volez aussi souvent que moi, vous connaissez toutes les règles. À partir de la ligne de sécurité: ce que vous sortez de votre mallette et ce que vous ne mettez même pas dans votre valise. Où se tenir pour monter à bord de l'avion; comment ranger vos bagages à bord de l'avion; quand ranger votre téléphone portable; quand sortir votre ordinateur.

Et lorsque vous restez attaché à votre siège, comme au point de départ.

Vous savez également ce qui se passera si vous ne suivez pas ces règles. C'est exactement ce à quoi je pensais en regardant mon compagnon de route se lever et se diriger vers les toilettes. «Décidément, je dois établir une connexion. J'espère que ce n'est pas un cas de… .. »

2.«C'était une urgence.»

J'aimerais donner à la personne le bénéfice de ce doute, alors peut-être que c'était le cas. Dans ce cas, la pause de cinq minutes était bien meilleure que l'alternative.

3.«Bouclez votre ceinture? Sérieusement? Juste une autre règle stupide que personne ne doit vraiment suivre, non?

Les lois sur les ceintures de sécurité existent depuis longtemps. La conformité a régulièrement progressé au point que 90% de passagers aux États-Unis se bouclent. Bien sûr, cela signifie que 10% ne le sait pas, et ce n'est pas parce qu'ils ne le savent pas. Ou que c'est une urgence, donc ils ne peuvent pas.

Mais pour une raison quelconque, ils ne le font pas. Quant à savoir pourquoi, ne me demandez pas. Ayant vu les choses que j'ai vues, je m'attache toujours. Vous devrez leur demander. J'ai une théorie sur ce qu'ils vont vous dire, mais chaque hypothèse doit être testée.

Statistiquement, il y a une chance sur dix que le passager de mon vol ait pensé que se boucler dans un avion n'était pas différent de se boucler dans la voiture. Si oui, c'est leur vie, leur choix, n'est-ce pas?

Pas dans un avion!

Dangers: grands et petits

 

De nos jours, il y a une ligne de réflexion sur la sécurité industrielle qui reproche aux dirigeants d'être obsédés par les petites choses, comme les glissades, les trébuchements et les chutes. Faites attention aux dangers vraiment graves! En logique, c'est l'erreur de l'un ou l'autre. Il n'y a que deux choix, et ils s'excluent mutuellement. Choisis sagement.

Heureusement, les gens qui dirigent les compagnies aériennes ne sont pas coupables de penser ainsi. Sinon, je ne monterais dans aucun avion où je ne suis pas le seul passager.

Personne ne veut plus que moi arriver sain et sauf à destination. Pour que l'avion que j'embarque, mieux vaut être en état de navigabilité et fiable. Les personnes qui pilotent l'avion doivent être bien formées et bien équipées pour faire ce qu'elles font. Je ne suis pas un spécialiste de la sécurité aérienne, mais je lis les rapports sur la sécurité des vols, et il y a certaines compagnies aériennes sur lesquelles je ne volerai pas.

Vous et moi savons que l'aviation commerciale est le moyen de transport le plus sûr, précisément parce que les gens qui dirigent les compagnies aériennes - et qui construisent les avions - se concentrent sur la sécurité des vols.

Cela dit, un aéronef atterrissant en toute sécurité et des passagers qui décollent bien vivants à la fin du vol ne sont pas la même chose. Il existe des moyens pour les passagers de se blesser assis sur leur siège… ou de ne pas s'asseoir sur leur siège.

Imaginez qu'il y a une urgence et que vous devez sortir rapidement de l'avion. Vous devez grimper sur tous les bagages que la personne assise à côté de vous a empilés devant ses pieds, et autour du siège entièrement incliné du passager assis dans la rangée vers l'avant.

Mais ce n'est pas forcément une urgence. L'avion heurte une tache d'air agité au décollage, et cet ordinateur sur les genoux du gars assis à côté de vous s'envole. Tout comme son latte.

Ou ce gars qui revient de la salle de bains se met également en l'air. Il finit par s'asseoir sur votre accoudoir…. Avec votre bras coincé entre lui et votre siège.

Vous pensez: "Cela n'arrivera jamais." Je pense: «Des choses comme ça se sont produites. C'est pourquoi il y a une règle.

«Et avec ma chance, quand ça arrivera, ça m'arrivera.»

C'était exactement ce à quoi je pensais, pendant que ce passager était dans les toilettes, s'occupant des affaires. Je suis heureux de voir qu'il y a des règles - et encore plus heureux de voir les règles appliquées.

Et si les compagnies aériennes arrêtent de faire respecter les règles, je ne monte pas dans un avion où 10% des passagers ne sont pas assis sur leur siège quand ils sont censés le faire, bouclés quand nécessaire, rangeant leurs bagages sous leurs sièges ...

Toutes les règles comptent

 

La conformité est un défi difficile. À tel point que les dirigeants peuvent être tentés de chercher des voies d’évacuation. Qui pourrait leur en vouloir? Je ne le ferais certainement pas. Faire sortir ce défi de l'existence est une affaire de génie.

Mais ne soyez pas victime de l'un ou l'autre faux: soit une solution technique ingénieuse, soit vivre et laisser vivre. Selon cette logique, jusqu'au jour où les passagers des compagnies aériennes seront enfermés dans leur siège comme s'ils étaient en train de faire un tour à sensations fortes dans un parc d'attractions - des bars avant que l'avion ne soit poussé - les passagers seront libres de parcourir les allées et d'utiliser les toilettes à tout moment. ils sont très bien s'il vous plaît.

Il y aura toujours un besoin de conformité et d'application. Si ce n'est pour le bien de l'individu, alors pour le bien-être des autres qui peuvent être mis en danger. C'est comme ça dans un avion, et c'est comme ça au travail.

Et, si vous voulez vraiment renvoyer tout le monde à la maison, vivant et en bonne santé à la fin de chaque journée, restez obsédé par ces exigences apparemment minimes - car elles comptent aussi.

Enfin, n'abandonnez pas la conformité totale. Les compagnies aériennes font un très bon travail à cet égard. Quant à la façon dont ils font cela, cela commence par ces trois agents de bord qui sont vraiment là pour votre sécurité. Chargé de faire respecter les règles de sécurité, ce qu'ils font.

Avec beaucoup d'aide du reste de leur direction.

Paul Balmert

Septembre 2018

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