НОВОСТИ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ

Clickit - или что?

«Держите ремень безопасности пристегнутым, пока член экипажа не сообщит, что вставать и передвигаться по кабине безопасно».

~ Брифинг по безопасности полетов

Это был один из таких моментов. Самолет с пассажирами - нас 140, включая меня - все было в порядке. Мы сели, заняли свои места, поставили наши столики с подносами, уложили ручную кладь под сиденья, поставили спинки сидений в полное, вертикальное и заблокированное положение - и, конечно же, пристегнули ремни безопасности.

Пора отступить и вырулить. Очевидно, 139 из нас были готовы пойти; один был не совсем так хорош. Он решил, что ему действительно нужно идти. Итак, он встал, направился по проходу к переднему коридору, который оказался в середине самолета, и приступил к своим делам.

То, что произошло потом, было совершенно предсказуемо. Поскольку ни один бортпроводник не смог его перехватить в пути, мы ждали. И ждал. И ждал.

У него не было шансов, что этот самолет куда-то движется, пока он не закончит свои дела, не вернется на свое место и не пристегнется. В конце концов он это сделал - под бурные аплодисменты некоторых попутчиков. Затем самолет отодвинули от ворот.

Вот как работает этот процесс. Каждый раз.

О соответствии

 

Уже более двух десятилетий я спрашиваю лидеров промышленности по всему миру об их самых серьезных проблемах с безопасностью. Всегда есть длинный список проблем, и соответствие - во всех его вариациях, например, сокращать путь и не следовать правилам, когда лидера нет рядом - неизменно появляется каждый раз, когда я спрашиваю.

Я говорю «почти», потому что абсолютно убежден в том, что время - найти время для руководства и управления показателями безопасности так, как это должно быть, - это самая сложная задача безопасности, с которой сталкивается каждый руководитель операций на планете.

Как вы думаете, сколько времени потребуется руководителю (например, вам), чтобы обеспечить соответствие 100% всем правилам безопасности, применимым к вашей деятельности?

Вероятно, вопрос, о котором вам не хотелось бы думать. Но об одном я регулярно думаю, когда сажусь в самолет.

Ремни безопасности с пряжкой в самолетах

 

Я подумал о том, чтобы взять интервью у того пассажира, который направился в уборную. Если бы я спросил: «О чем вы думали?» скорее всего, он воспримет это как оскорбление. Или это не мое дело, поэтому я упустил эту возможность.

Если бы я, я полагаю, честный ответ был бы одним из этих трех.

Остановитесь прямо здесь: в этом простом предложении заключается большая часть проблемы соблюдения. Лидеры обычно не спрашивают почему; вместо этого они предполагают, что знают ответы, хотя на самом деле догадываются. Когда его спрашивают, последователи не обязательно отвечают правдой.

Делаем это по большей части в угадайку.

Так отметил. Но давайте угадаем.

1«Я не знала, что встать в туалет - это проблема».

Когда ты летаешь так же часто, как я, ты знаешь все правила. Начиная с линии безопасности: что вы вынимаете из портфеля, а что даже не кладете в чемодан. Где стоять для посадки в самолет; как разместить багаж на борту самолета; когда убрать сотовый телефон; когда достать компьютер.

И когда оставайтесь пристегнутыми на своем сиденье, как в пункте отправления.

Вы также знаете, что произойдет, если вы не будете следовать этим правилам. Именно об этом я думал, наблюдая, как мой попутчик встал и направился в туалет. «Боже, мне нужно установить связь. Я надеюсь, что это не случай ... »

2.«Это была чрезвычайная ситуация».

Я хотел бы оправдать это сомнение, так что, возможно, так оно и было. В этом случае пятиминутная пауза была намного лучше, чем альтернатива.

3."Пристегнитесь? Шутки в сторону? Еще одно глупое правило, которому на самом деле никто не должен следовать, верно?

Законы о ремнях безопасности существуют уже давно. Соблюдение требований неуклонно растет до такой степени, что 90% пассажиров в Штатах пристегиваются. Конечно, это означает, что 10% этого не делает, и это не потому, что они не знают. Или что это срочно, поэтому они не могут.

Но почему-то этого не происходит. А почему, не спрашивайте меня. Увидев то, что видел, я всегда пристегиваюсь. Вам придется их спросить. У меня есть теория относительно того, что они вам скажут, но каждая гипотеза должна быть проверена.

По статистике, вероятность того, что пассажир моего рейса пристегнулся в самолете, ничем не отличается от застегивания ремня в машине, составляет один из десяти. Если так, то это их жизнь, их выбор, не так ли?

Не в самолете!

Опасности: большие или маленькие

 

В наши дни существует образ мышления о промышленной безопасности, который придирает лидеров к зацикливанию на мелочах, таких как поскользнуться, споткнуться и упасть. Обратите внимание на действительно серьезные опасности! По логике, это ошибка «или-или». Есть только два варианта, и они исключают друг друга. Выбирай с умом.

К счастью, люди, управляющие авиакомпаниями, не виноваты в подобном мышлении. В противном случае я бы не попал ни в один самолет, в котором я не единственный пассажир.

Никто не хочет прибыть в целости и сохранности в пункт назначения больше, чем я. Так что самолет, на который я сажусь, черт возьми, должен быть летным и надежным. Людям, управляющим самолетом, лучше быть хорошо обученными и хорошо оснащенными, чтобы делать то, что они делают. Я не специалист по авиационной безопасности, но я читаю отчеты о безопасности полетов, и есть определенные авиакомпании, на которых я не буду летать.

Мы с вами знаем, что коммерческая авиация является самым безопасным средством передвижения именно потому, что люди, управляющие авиакомпаниями и строящие самолеты, сосредоточены на безопасности полетов.

При этом благополучная посадка самолета и выход из него живыми и здоровыми в конце полета - это не одно и то же. Есть способы, которыми пассажиры могут получить травму, сидя на своих местах… или не сидя на своих местах.

Представьте, что произошла авария, и вам нужно как можно быстрее выйти из самолета. Вам нужно перелезть через весь багаж, который человек, сидящий рядом с вами, скопил перед своими ногами, и вокруг полностью откинутого сиденья пассажира, сидящего в ряду впереди.

Но это не обязательно должно быть срочно. При взлете самолет попадает в полосу неспокойного воздуха, и компьютер на коленях у парня, сидящего рядом с вами, взлетает в воздух. Как и его латте.

Или тот парень, который возвращается из лавы, тоже взлетает. Он оказывается сидящим на твоем подлокотнике ... с твоей рукой, зажатой между ним и твоим сиденьем.

Вы думаете: «Этого никогда не случится». Я думаю: «Такие вещи уже случались. Вот почему есть правило ».

«И если мне повезет, это случится и со мной».

Об этом я и думал, пока тот пассажир был в туалете, занимаясь делами. Я счастлив видеть, что есть правила, и даже рад видеть, что правила соблюдаются.

И если авиакомпании перестанут обеспечивать соблюдение правил, я не сяду в самолет, где 10% пассажиров не сидят на своих местах, когда они должны, пристегиваются, когда это необходимо, и кладут свой багаж под сиденья ...

Все правила имеют значение

 

Соблюдение требований - одна из сложных задач. Настолько сильно, что у лидеров может возникнуть соблазн искать пути отступления. Кто мог их винить? Я бы точно не стал. Преодоление этой проблемы - дело гениальности.

Но не становитесь жертвой заблуждения или / или: либо гениальное техническое решение, либо живи и дай жить другим. Согласно этой логике, до тех пор, пока не наступит день, когда пассажиры авиалиний будут заперты на своих сиденьях, как будто они совершают захватывающую поездку в парке развлечений - решетки опускаются до того, как самолет толкнет, - пассажиры смогут свободно бродить по проходам и пользоваться туалетом всякий раз, когда они чертовски хорошо, пожалуйста.

Всегда будет потребность в соблюдении и принуждении. Если не для блага отдельного человека, то для блага других, которым может угрожать опасность. Так в самолете и так на работе.

И, если вы действительно серьезно относитесь к отправке всех домой живыми и здоровыми в конце каждого дня, продолжайте зацикливаться на этих, казалось бы, незначительных требованиях - потому что они тоже имеют значение.

Наконец, не отказывайтесь от полного соблюдения. Авиакомпании чертовски хорошо с этим справляются. Что касается того, как они это делают, то все начинается с тех трех бортпроводников, которые действительно находятся здесь для вашей безопасности. Обвиняют в соблюдении правил безопасности, что они и делают.

С большой помощью со стороны остального их руководства.

Пол Балмерт

Сентябрь 2018

Распространить слово

Поделиться через фейсбук
Поделиться на Linkdin
ru_RURussian
Пролистать наверх