GESTIÓN DE NOTICIAS DE DESEMPEÑO DE SEGURIDAD

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"Mantenga su cinturón de seguridad abrochado de forma segura hasta que un miembro de la tripulación le indique que es seguro levantarse y moverse por la cabina".

~ Informe de seguridad de vuelo

Fue uno de esos momentos. Un avión lleno de pasajeros, 140 de nosotros, incluido yo, estaba listo para partir. Abordamos, tomamos nuestros asientos, pusimos nuestras bandejas, guardamos nuestro equipaje de mano debajo de nuestros asientos, colocamos nuestros respaldos en la posición completa, vertical y bloqueada, y nos abrochamos los cinturones de seguridad, por supuesto.

Es hora de retroceder y salir rodando. Evidentemente 139 de nosotros estábamos listos para irnos; uno no era tan bueno. Decidió que realmente necesitaba ir. Entonces, se levantó, se dirigió por el pasillo hacia el lavabo delantero, que resultó estar situado en el medio del avión, y se puso a ocuparse de sus asuntos.

Lo que sucedió a continuación fue totalmente predecible. Como ningún asistente de vuelo pudo interceptarlo en ruta, esperamos. Y esperó. Y esperó.

No había ninguna posibilidad de que este avión se estuviera moviendo hacia algún lado hasta que él terminara sus asuntos, regresara a su asiento y se abrochara el cinturón. Finalmente lo hizo, con el aplauso leve de algunos compañeros de viaje. Luego, el avión fue empujado hacia atrás desde la puerta.

Así es como funciona este proceso. Cada vez.

Sobre el cumplimiento

 

Durante más de dos décadas, he estado preguntando a los líderes industriales de todo el mundo sobre sus desafíos de seguridad más difíciles. Siempre hay una larga lista de desafíos y el cumplimiento, en todas sus variaciones, como tomar atajos y no seguir las reglas cuando el líder no está presente, siempre aparece cada vez que pregunto.

Digo "casi" porque estoy absolutamente convencido de que el tiempo, encontrar el tiempo para liderar y gestionar el desempeño de la seguridad de la forma en que se supone que debe ser, es el desafío de seguridad más difícil al que se enfrenta todo líder de operaciones en el planeta.

¿Cuánto tiempo cree que le tomaría a un líder (usted, por ejemplo) lograr el cumplimiento 100% de todas las reglas de seguridad que se aplican a su operación?

Probablemente una pregunta en la que preferiría no tener que pensar. Pero uno en el que pienso regularmente cuando subo a un avión.

Abrochar los cinturones de seguridad en los aviones

 

Pensé en entrevistar a ese pasajero que se dirigía al baño. Si hubiera preguntado, "¿Qué estabas pensando?" lo más probable es que se lo tomara como un insulto. O no es de mi incumbencia, así que dejé pasar esa oportunidad.

Si lo hubiera hecho, supongo que la respuesta honesta sería una de estas tres.

Detente ahí mismo: en esa simple frase se encuentra una gran parte del problema de cumplimiento. Los líderes no suelen preguntar por qué; en su lugar, asumen que conocen las respuestas, cuando en realidad están adivinando. Cuando se les pregunta, los seguidores no necesariamente responden con la verdad.

Haciendo de esto un juego de adivinanzas.

Así anotado. Pero adivinemos.

1. "No sabía que levantarme para ir al baño era un problema".

Cuando vuelas con tanta frecuencia como yo, conoces todas las reglas. Empezando por la línea de seguridad: lo que sacas de tu maletín y lo que ni siquiera empacas en tu maleta. Dónde pararse para abordar el avión; cómo guardar su equipaje a bordo del avión; cuándo guardar su teléfono celular; cuándo sacar tu computadora.

Y cuando permanezca abrochado en su asiento, como en el punto de partida.

También sabe lo que sucederá si no sigue esas reglas. Que es exactamente lo que estaba pensando mientras observaba a mi compañero de viaje ponerse de pie y dirigirse al baño. “Caray, tengo que hacer una conexión. Espero que este no sea un caso de ... "

2."Esto fue una emergencia".

Me gustaría darle a la persona el beneficio de esa duda, así que tal vez lo fue. En cuyo caso, la pausa de cinco minutos fue mucho mejor que la alternativa.

3."¿Cinturón de seguridad? ¿Seriamente? Solo otra regla tonta que nadie tiene que seguir realmente, ¿verdad?

Las leyes sobre cinturones de seguridad han existido durante mucho tiempo. El cumplimiento ha aumentado constantemente hasta el punto de que el 90% de pasajeros en los estados se abrochan el cinturón. Por supuesto, eso significa que 10% no lo hace, y no es porque no lo sepan. O que es una emergencia, por lo que no pueden.

Pero por alguna razón, no lo hacen. En cuanto a por qué, no me preguntes. Habiendo visto las cosas que he visto, siempre me abrocho el cinturón. Tendrás que preguntarles. Tengo una teoría sobre lo que te dirán, pero todas las hipótesis deben ser probadas.

Estadísticamente, hay una posibilidad entre diez de que el pasajero de mi vuelo supiera que abrocharse el cinturón de seguridad en un avión no es diferente a abrocharse el cinturón en el coche. Si es así, es su vida, su elección, ¿no?

¡No en un avión!

Peligros: grandes versus pequeños

 

En estos días, hay una línea de pensamiento sobre la seguridad industrial que critica a los líderes por obsesionarse con las cosas pequeñas, como resbalones, tropiezos y caídas. ¡Preste atención a los peligros realmente graves! En lógica, esa es la falacia de una u otra. Solo hay dos opciones y son mutuamente excluyentes. Elegir sabiamente.

Afortunadamente, las personas que dirigen las aerolíneas no son culpables de pensar así. De lo contrario, no estaría subiendo a ningún avión en el que no sea el único pasajero.

Nadie quiere llegar sano y salvo a su destino más que yo. Así que es mejor que el avión en el que estoy abordando sea en condiciones de volar y sea confiable. Es mejor que la gente que vuela el avión esté bien entrenada y equipada para hacer lo que está haciendo. No soy un experto en seguridad de la aviación, pero leo los informes de seguridad de vuelo y hay ciertas aerolíneas en las que no volaré.

Usted y yo sabemos que la aviación comercial es el medio de transporte más seguro, exactamente porque las personas que dirigen las aerolíneas y construyen el avión están enfocadas en la seguridad de los vuelos.

Dicho esto, un avión que aterriza de forma segura y los pasajeros que salen del avión con vida y bien al final del vuelo no son lo mismo. Hay formas en que los pasajeros pueden lastimarse sentados en sus asientos… o no sentados en sus asientos.

Imagínese que hay una emergencia y necesita salir del avión rápidamente. Tienes que trepar por todo el equipaje que la persona sentada a tu lado ha amontonado frente a sus pies, y alrededor del asiento completamente reclinado del pasajero sentado en la fila de adelante.

Pero no tiene por qué ser una emergencia. El avión golpea una zona de aire agitado al despegar, y esa computadora en el regazo del tipo que está sentado a tu lado sale volando. También su café con leche.

O ese tipo que regresa del lavabo también se lanza al aire. Termina sentado en su apoyabrazos ... con su brazo inmovilizado entre él y su asiento.

Estás pensando "Eso nunca sucederá". Estoy pensando, “Cosas así han sucedido. Por eso hay una regla ".

“Y con mi suerte, cuando pase, me pasará a mí”.

Que era exactamente lo que estaba pensando, mientras ese pasajero estaba en el lavabo, ocupándose de los negocios. Estoy feliz de ver que hay reglas, y aún más feliz de ver que se hacen cumplir.

Y si las aerolíneas dejan de hacer cumplir las reglas, no me subiré a un avión donde 10% de los pasajeros no estén sentados en sus asientos cuando se supone que deben hacerlo, abrochados el cinturón cuando sea necesario, guardando su equipaje debajo de sus asientos ...

Todas las reglas importan

 

El cumplimiento es un desafío difícil. Tanto es así que los líderes pueden verse tentados a buscar rutas de escape. ¿Quién podría culparlos? Seguro que no lo haría. Diseñar este desafío para que no exista es algo genial.

Pero no sea víctima de la falacia: o una solución técnica ingeniosa o vive y deja vivir. Según esa lógica, hasta que llegue el día en que los pasajeros de la aerolínea se queden encerrados en sus asientos como si estuvieran en un emocionante viaje en un parque de diversiones (barras hacia abajo antes de que empujen el avión), los pasajeros serán libres de recorrer los pasillos y usar el lavabo en cualquier momento. malditos bien por favor.

Siempre habrá una necesidad de cumplimiento y ejecución. Si no es por el bien del individuo, entonces por el bienestar de los demás que pueden ser puestos en peligro. Es así en un avión y así es en el trabajo.

Y, si realmente te tomas en serio enviar a todos a casa, vivos y sanos al final de cada día, sigue obsesionado con esos requisitos aparentemente pequeños, porque también importan.

Finalmente, no renuncie al cumplimiento total. Las aerolíneas hacen un buen trabajo con eso. En cuanto a cómo lo hacen, comienza con esos tres auxiliares de vuelo que realmente están ahí para su seguridad. Encargados de hacer cumplir las reglas de seguridad, lo cual hacen.

Con mucha ayuda del resto de su gerencia.

Paul Balmert

Septiembre 2018

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