Un vrai leader de la sécurité

L'un des nombreux avantages d'être consultant Balmert est que je peux choisir où je vis. Mon bureau est la salle de classe - et partout où je peux trouver une connexion Internet et une réception cellulaire. Bien que cela permette une existence nomade, j'aime avoir une communauté et une maison à vivre. Ma famille et moi avons donc choisi une belle ville de montagne du nord de l'Idaho appelée Sandpoint.

Si vous aimez les petites villes pittoresques, les grands lacs d'eau douce, les montagnes et vivant à proximité du deuxième plus grand domaine skiable de l'Idaho, Sandpoint est aussi bon que possible.

Et, je devrais mentionner, très peu de trafic et abordable. C'est un endroit formidable où vivre.

Aussi génial que ce soit de vivre à Sandpoint, il y a quelques inconvénients. Surtout en ce qui concerne les déplacements fréquents que ma profession exige. Le premier inconvénient - et aussi une partie du charme - est l'emplacement. Sandpoint est à 145 km de l'aéroport principal le plus proche: Spokane, Washington. Cela signifie que la plupart des jours, j'ai une heure et demie de route jusqu'à l'aéroport.

L'autre inconvénient est que, dans la langue vernaculaire d'un système de transport aérien moderne, Spokane est un rayon et non une plaque tournante. Je prends rarement un vol direct n'importe où. Je dois toujours voler quelque part - une ville centrale - pour prendre un autre avion et voler ailleurs. Mes aéroports «hub» les plus courants sont Salt Lake City, Minneapolis-St. Paul et Denver.

Pour ce qui est de tout cela, mes vols partent tôt - stupide tôt, si vous me le demandez - et atterrissent à Spokane tard - souvent après 22 ou 23 heures. Ajoutez un trajet de 90 milles de l'aéroport à la maison et mon trajet jusqu'à mon «bureau» est assez difficile. Pour faire un vol à 6 heures du matin, je dois quitter ma maison à 3 h 30. Sur le chemin du retour, si j'atterris à 23 heures, je ne pourrai pas rentrer à la maison avant 1 heure du matin - ou rester dans un hôtel de Spokane jusqu'au matin.

Cela fait une longue journée d'enseignement et de vol. Comme la plupart des dirigeants, vous y consacrez de longues heures, vous savez donc comment cela se passe.

Juste un de ces jours

C'était exactement l'un de ces disques tardifs où j'ai appris une énorme leçon, grâce à un soldat de l'État de l'Idaho. À 12h22 du matin.

J'ai atterri tard - vers 11 heures - mais j'avais dormi dans l'avion, alors j'ai décidé de rentrer chez moi en voiture. Il s'est avéré que je n'ai eu aucun problème à rester éveillé même si 50 miles du trajet se trouvent dans des zones rurales.

Une bonne chose à propos de ce lecteur, à cette heure de la nuit, il n'y a pratiquement pas de trafic. C'est une surprise de voir une voiture. Alors quand une voiture arrivait dans ma direction, sur un tronçon à deux voies non loin de chez moi, j'en ai pris note.

J'ai fait plus attention quand, après le passage du véhicule, les feux de freinage se sont allumés et la voiture a fait demi-tour, retournant dans ma direction. Exactement ce qu'une voiture de police ferait lorsqu'elle voudrait vous arrêter.

Oh oh.

Que faire ensuite? Bien sûr, j'ai immédiatement vérifié ma vitesse: je ne dépassais que cinq milles à l'heure de la limite de vitesse. Tout le monde dans ma ville sait que vous pouvez passer 10 sans trop de problèmes. Cette hypothèse était sur le point d'être testée, car j'étais en effet en train d'être intercepté.

Juste un de ces jours

Donc, au début, des trucs assez classiques de police et de véhicules pour excès de vitesse. J'ai sorti le permis et l'enregistrement en attendant que ledit policier appelle ma plaque d'immatriculation avant de m'approcher de ma voiture. L'agent s'approche de la voiture et demande une licence et un enregistrement. Il me dit que j'allais quatre milles à l'heure au-dessus de la limite de vitesse (ouf, au moins, ce n'était pas 5 plus), puis se retire dans sa voiture.

Je suis plus qu'un peu bouleversé car il s'est échappé vers son croiseur avant même que je puisse plaider ma cause. Nous savons tous qu'une fois qu'ils ont écrit le billet, cela ne changera rien.

J'essaye de me résigner à obtenir un billet. Je pense à ce policier, à la police en général, et comment c'est exactement ce qui donne une mauvaise réputation à la police: appliquer une loi sans personne pour avoir dépassé la limite de vitesse 2% !!! Comment cela aide-t-il quelqu'un? C'est juste quelqu'un qui a le pouvoir d'appliquer les règles juste pour le bien de la règle.

Ce type devrait venir à l'un de nos cours - je vais lui apprendre à diriger !!!!!

Le moment du jugement

Le moment du calcul vient enfin juste alors que je me suis fouetté au comble de la fureur. Le policier revient à ma fenêtre, me renvoie ma licence et mon enregistrement, puis commence à me parler de l'hypothèse que vous pouvez conduire à 10 miles au-dessus de la limite de vitesse.

Je déborde, bien sûr. Avant même qu'il ne puisse finir - pas que j'écoutais vraiment - je commence à plaider ma cause de la manière la plus directe: «Officier, allez-vous vraiment me donner un ticket pour QUATRE miles au-dessus de la limite de vitesse?»

L'agent a fait une pause pendant une seconde, puis a donné une leçon: une leçon cruciale sur le leadership en matière de sécurité axé sur les soins: «Qui a dit quoi que ce soit à propos d'un billet? Oui, vous alliez au-dessus de la limite de vitesse affichée, mais pas assez pour vous donner une contravention pour avoir enfreint une «règle». La raison pour laquelle je vous ai arrêté était de parler de votre sécurité. J'ai déjà eu deux incidents de cerfs et de véhicules ce soir - dont l'un s'est mal terminé. Je voulais vous le faire savoir et suggérer qu'il serait beaucoup plus sûr pour vous de le maintenir bien en dessous de la limite de vitesse.

Parlez d'un changeur de jeu!

J'ai ri, en partie du soulagement de ne pas avoir obtenu de billet, mais surtout parce que ce policier a changé d'avis en une nano-seconde. Ma préoccupation concernant les règles et ma réaction à savoir si je les enfreignais ont changé immédiatement. Je suis passé de la défensive - préoccupée par les règles et me demandant si je les avais enfreintes ou non - à réceptive. Je suis passé du jugement de ce policier, de la patrouille d'État de l'Idaho et de la police du monde entier (oui, je peux aller au fond des choses quand je suis stressé) en tant que maniaques de contrôle avides de pouvoir à la réalisation que cet officier avait un grand point à propos de sécurité!

Deux ans plus tard, je pense à cette conversation chaque fois que je fais ce trajet de fin de soirée.

Un changeur de jeu

J'étais le destinataire de quelque chose que nous enseignons aux leaders du monde entier dans nos cours de leadership en sécurité. Chaque dirigeant sait que les politiques et procédures de sécurité sont là pour assurer la sécurité des gens: pour permettre à chacun d'entre nous de rentrer à la maison en bonne santé chaque jour. Chaque dirigeant connaît quelqu'un payé en sang pour chaque règle.

Et chaque leader sait que l'un des grands avantages de la sécurité - du point de vue d'un leader - est que la sécurité est un excellent moyen de montrer que vous vous souciez de lui. Diriger avec soin est un excellent moyen d'augmenter leur influence auprès de leurs abonnés.

Mais, comme l'a noté Paul O'Neill, «Prendre soin ne suffit pas. Pas assez. » Un leader doit réellement faire quelque chose, pas seulement se soucier de quelque chose.

Cette nuit-là, un soldat de l'État de l'Idaho a fait exactement cela. Et il m'a rappelé que prendre soin ne consistait pas seulement à suivre une règle, mais à rentrer à la maison en toute sécurité.

Au fil des leçons de leadership, celle-ci a changé la donne!

Wayne Pignolet
Juillet 2018