{"id":2840,"date":"2022-02-28T14:30:11","date_gmt":"2022-02-28T19:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/balmert.com\/?p=2840"},"modified":"2022-02-28T14:52:01","modified_gmt":"2022-02-28T19:52:01","slug":"eye-on-the-prize","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balmert.com\/pt\/2022\/02\/28\/eye-on-the-prize\/","title":{"rendered":"De olho no pr\u00eamio"},"content":{"rendered":"
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\u201cAinda n\u00e3o consigo acreditar que voc\u00ea n\u00e3o levou em conta o fator humano.\u201d<\/em>\u00a0<\/div>
\u00a0<\/div>
\u00a0 \u00a0 \u00a0~ Sully<\/div>
\u00a0<\/div>
\u00a0<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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N\u00e3o posso falar por voc\u00ea, mas para mim, a vida est\u00e1 come\u00e7ando a voltar ao seu normal pr\u00e9-pandemia. Finalmente. Agora estamos a ponto de sair e, nas \u00faltimas semanas, reencontrar grandes amigos que remontam aos anos 70 e at\u00e9 aos anos 60. S\u00e3o muitos anos e muitas hist\u00f3rias.<\/p>

Ah, as hist\u00f3rias. Qual \u00e9 a gra\u00e7a disso.<\/p>

No meu caso, isso aconteceu em viagens a Nova York e Fl\u00f3rida, que envolviam caminhar por aeroportos, embarcar em avi\u00f5es, alugar carros, ligar para Uber e a aventura de chamar t\u00e1xis no centro de Manhattan. Assim como nos bons velhos tempos, exceto pela parte de usar uma m\u00e1scara, e quebrar a identidade e um cart\u00e3o de vacina para entrar em restaurantes na cidade.\u00a0<\/p>

OK, ent\u00e3o essa coisa do Covid ainda n\u00e3o est\u00e1 totalmente no espelho retrovisor. Mas espero que estejamos perto.<\/p>

Ent\u00e3o, uma semana, estou em um carro alugado no sul da Fl\u00f3rida, dirigindo pelos Everglades no Alligator Alley. Na semana seguinte, sou passageiro de um Airbus, na aproxima\u00e7\u00e3o final do LaGuardia, olhando para o horizonte de Manhattan. Voc\u00ea provavelmente est\u00e1 pensando: \u201cO que os r\u00e9pteis t\u00eam em comum com os arranha-c\u00e9us?\u201d<\/p>

Se voc\u00ea for um estudante de hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o \u2013 acidentes em particular \u2013 voc\u00ea pode ter um pressentimento. Considere dois eventos, separados por 1.287 milhas \u2013 e quatro d\u00e9cadas.<\/p>

No final da tarde de 15 de janeiro de 2009, durante a sa\u00edda do Aeroporto LaGuardia, um Airbus 320 perdeu pot\u00eancia em ambos os motores ap\u00f3s atingir um bando de gansos. Dois minutos depois, o piloto e o co-piloto conseguiram com sucesso um pouso de vara, bem no meio do rio Hudson. Todos \u2013 a tripula\u00e7\u00e3o de cinco e 150 passageiros \u2013 sobreviveram ao afundamento e foram resgatados. Voc\u00ea provavelmente j\u00e1 ouviu a hist\u00f3ria e pode at\u00e9 ter visto o filme.<\/p>

Mas havia uma segunda hist\u00f3ria que voc\u00ea n\u00e3o ouviu. Ocorreu no final da noite de 29 de dezembro de 1972. Na aproxima\u00e7\u00e3o final do Aeroporto de Miami, um Lockheed 1011 Tristar caiu no Everglades. Cinco membros da tripula\u00e7\u00e3o e 96 passageiros n\u00e3o sobreviveram.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Voc\u00ea est\u00e1 se perguntando: \u201cQual \u00e9 o objetivo de trazer esses eventos \u00e0 tona, aqui e agora? O que dois acidentes a\u00e9reos t\u00eam a ver com o que eu fa\u00e7o da vida?\u201d
\u00a0
Duas perguntas justas, ambas com uma resposta simples. Em ambos os casos, no cockpit, a tripula\u00e7\u00e3o estava fazendo algo que voc\u00ea e seus seguidores fazem regularmente: solucionar problemas. Sim, os equipamentos envolvidos viajam a mais de 320 quil\u00f4metros por hora, a 2.000 p\u00e9s de altitude, mas h\u00e1 dias em que \u00e9 assim que a solu\u00e7\u00e3o de problemas pode parecer para voc\u00ea.
\u00a0
Um caso foi um sucesso estrondoso, o outro um fracasso terr\u00edvel; em ambos os casos, li\u00e7\u00f5es importantes a serem aprendidas.<\/p>

Duas formas de solu\u00e7\u00e3o de problemas<\/strong>
\u00a0
A solu\u00e7\u00e3o de problemas \u00e9 um daqueles termos art\u00edsticos industriais que todo mundo usa, porque eles assumem que todos sabem exatamente o que isso significa. Eu n\u00e3o sou um grande f\u00e3 de suposi\u00e7\u00f5es, ent\u00e3o vamos explicar isso. Ent\u00e3o, o que \u00e9 solu\u00e7\u00e3o de problemas?
\u00a0
Vamos come\u00e7ar com o que n\u00e3o \u00e9. Todo mundo sabe que quando h\u00e1 um pneu furado no carro, voc\u00ea troca o pneu. Ent\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 isso. \u00c9 quando o carro n\u00e3o liga que a solu\u00e7\u00e3o de problemas faz. A solu\u00e7\u00e3o de problemas envolve descobrir a causa de um problema, em tempo real. N\u00e3o \u00e9 uma investiga\u00e7\u00e3o de causa raiz, feita com o luxo do tempo.
\u00a0
Ainda assim, pode haver situa\u00e7\u00f5es em que a causa do problema \u00e9 conhecida e compreendida, mas n\u00e3o como resolver o problema. A Apollo 13 foi o melhor exemplo desse tipo de solu\u00e7\u00e3o de problemas: tr\u00eas astronautas foram para a Lua, presos em uma c\u00e1psula espacial que perdeu press\u00e3o \u2013 e oxig\u00eanio \u2013 por causa de uma explos\u00e3o a bordo. Como voc\u00ea resolve esse problema, em tempo real?
\u00a0
Como voc\u00ea bem sabe, uma equipe de cientistas espaciais brilhantes o fez, e o fez usando o que estava a bordo, antes que o suprimento de oxig\u00eanio se esgotasse. Coisas incr\u00edveis.
\u00a0
O que \u00e9 praticamente o que o capit\u00e3o Chesley Sullenberger e o primeiro oficial Jeffrey Skiles fizeram. N\u00e3o houve tempo suficiente para contornar um avi\u00e3o impotente e pousar de volta em LaGuardia, ou para chegar \u00e0 pista de pouso mais pr\u00f3xima em Teterboro, Nova Jersey. Da decolagem ao pouso no Hudson levou menos de tr\u00eas minutos.\u00a0
\u00a0
Certa vez, encontrei um dos passageiros de uma aula que eu dava. N\u00e3o pude deixar de perguntar: "Voc\u00ea estava com medo?"
\u00a0
\u201cN\u00e3o houve tempo\u201d, ela respondeu.
\u00a0
No conv\u00e9s de voo, os pilotos tiveram que primeiro reconhecer o que aconteceu, pegar o manual de voo para consultar o procedimento para reiniciar os motores e, quando isso n\u00e3o funcionou, descobrir o Plano B.\u00a0
\u00a0
No meio disso, o capit\u00e3o Sullenberger acionou o interruptor para iniciar a Unidade de Energia Auxiliar do avi\u00e3o. Esse n\u00e3o foi um passo listado no SOP, mas certamente ajudou a aeronave totalmente desativada a chegar ao topo da ponte George Washington.\u00a0
\u00a0
Um feito incr\u00edvel de solu\u00e7\u00e3o de problemas, digite dois.\u00a0
\u00a0
Em compara\u00e7\u00e3o, a tripula\u00e7\u00e3o de tr\u00eas pessoas no L1011 na final para Miami estava engajada na solu\u00e7\u00e3o de problemas de forma cl\u00e1ssica: Sabemos que temos um problema. Qual \u00e9 a causa?\u00a0
\u00a0
O problema estava no trem de pouso: a luz indicadora verde nos instrumentos de voo n\u00e3o acendeu quando o trem de pouso foi abaixado. Isso \u00e9 um problema? Claro que sim! Bem, \u00e9 melhor descobrir o porqu\u00ea antes de aterrissar.\u00a0
\u00a0
Ent\u00e3o, a tripula\u00e7\u00e3o de tr\u00eas \u2013 naquela \u00e9poca, havia um navegador na tripula\u00e7\u00e3o de voo \u2013 come\u00e7ou a solucionar problemas. A engrenagem estava baixa ou n\u00e3o? Naquela aeronave, havia uma maneira de descer dentro da cabine e realizar uma inspe\u00e7\u00e3o visual. Isso foi feito durante a aproxima\u00e7\u00e3o final, a aeronave descendo e o piloto autom\u00e1tico desengatado.\u00a0\u00a0\u00a0
\u00a0
A tripula\u00e7\u00e3o de voo estava t\u00e3o absorta com o processo de solu\u00e7\u00e3o de problemas que ningu\u00e9m ouviu o alarme de baixa altitude soar. Um avi\u00e3o novinho em folha caiu no Everglades a dezoito milhas da pista.\u00a0
\u00a0
Sem nada de errado com o trem de pouso: a l\u00e2mpada simplesmente queimou.
\u00a0
Li\u00e7\u00f5es\u00a0Ser estar<\/em>\u00a0Aprendido<\/strong>
\u00a0
Leitores regulares saber\u00e3o que, na minha opini\u00e3o, a menos que algu\u00e9m reserve um tempo para entender o que deu errado, n\u00e3o h\u00e1 \u201cli\u00e7\u00f5es aprendidas\u201d. Al\u00e9m disso, a menos que o que \u00e9 aprendido seja colocado em pr\u00e1tica, n\u00e3o h\u00e1 benef\u00edcio em aprender. Gerenciar o desempenho de seguran\u00e7a n\u00e3o \u00e9 um assunto acad\u00eamico.
\u00a0
Para abridores, o Milagre no Hudson serve como base para aprender com o sucesso. Seja honesto: quando foi a \u00faltima vez que voc\u00ea fez uma an\u00e1lise de causa raiz de um sucesso estrondoso? O mais prov\u00e1vel \u00e9 que houvesse uma celebra\u00e7\u00e3o.
\u00a0
Ent\u00e3o, aprenda com a experi\u00eancia, boa e ruim.
\u00a0
Em seguida: n\u00e3o importa qu\u00e3o robusta e sofisticada a tecnologia possa ser, ela ainda pode falhar. Quando isso acontece, cabe aos humanos fazer a solu\u00e7\u00e3o de problemas, de um tipo ou de outro.\u00a0
\u00a0
Sim, voc\u00ea sabe disso. Ent\u00e3o, por favor, considere a primeira derivada desta li\u00e7\u00e3o: \u00e0 medida que a tecnologia melhora e as falhas se tornam cada vez mais raras, as pessoas t\u00eam menos experi\u00eancia em lidar com falhas. \u00c9 a Lei das Consequ\u00eancias Inesperadas: nenhuma boa a\u00e7\u00e3o fica impune.
\u00a0
Os 150 passageiros do Airbus devem agradecer \u00e0s suas estrelas da sorte, o capit\u00e3o Sullenberger estava nos controles naquela tarde. Ele estava no final dos seus 50 anos. Ele pilotava avi\u00f5es desde os dezesseis anos. Aparentemente, ele at\u00e9 pilotava planadores. Em sua classe de gradua\u00e7\u00e3o na Academia da For\u00e7a A\u00e9rea, ele era o melhor em v\u00f4o. Para pousar com sucesso uma aeronave comercial sem energia em um rio, com menos de dois minutos para se preparar, toda essa experi\u00eancia foi necess\u00e1ria.
\u00a0
Considere como nossos c\u00e9rebros operam ao lidar com o desafio de solucionar um problema dif\u00edcil. Por um lado, somos capazes de conceber solu\u00e7\u00f5es engenhosas \u2013 Apollo 13 \u2013 e de pensar fora da caixa \u2013 ligando a APU. Coisas assim s\u00e3o uma compet\u00eancia central de n\u00f3s humanos.
\u00a0
O problema \u00e9 que tamb\u00e9m somos perfeitamente capazes de nos concentrar no problema excluindo tudo o que est\u00e1 acontecendo. \u00c9 conhecido como Lock on\/Lock out. Comprovou fatal para os bombeiros no calor da batalha, reconhecendo o problema, a profiss\u00e3o concebeu um esquema: nomear algu\u00e9m para ficar para tr\u00e1s e ver o quadro geral.
\u00a0
Aka, mantenha a perspectiva!
\u00a0
De olho no pr\u00eamio!<\/strong>
\u00a0
\u00c9 a quest\u00e3o da perspectiva que leva \u00e0 li\u00e7\u00e3o final. N\u00e3o importa qual seja o problema para entender ou resolver, h\u00e1 sempre a \u00fanica coisa que mais importa.
\u00a0
Cuidando para que todos voltem para casa vivos e bem no final do dia.
\u00a0
Todo o resto \u00e9 apenas neg\u00f3cio.
\u00a0
Paul Balmert
Fevereiro de 2022<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imagine situa\u00e7\u00f5es em que o rel\u00f3gio est\u00e1 correndo, r\u00e1pido e vidas penduradas na balan\u00e7a. Este m\u00eas, Paul examina casos em que acertar \u00e9 importante e identifica algumas li\u00e7\u00f5es importantes que podem fazer uma enorme diferen\u00e7a para enviar as pessoas em sua organiza\u00e7\u00e3o para casa vivas e bem no final do dia. 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