“Mantenha o cinto de segurança firmemente afivelado até que um membro da tripulação informe que é seguro se levantar e circular pela cabine.”
~Instruções de Segurança de Voo
Foi um daqueles momentos. Um avião cheio de passageiros — 140 pessoas, incluindo eu — estava pronto para partir. Havíamos embarcado, ocupado nossos assentos, recolhido as mesinhas, guardado a bagagem de mão sob os assentos, colocado os encostos na posição totalmente vertical e travada — e, é claro, afivelado os cintos de segurança.
Era hora de deixar o portão de embarque e taxiar. Evidentemente, 139 de nós estavam prontos para partir; um não estava tão pronto assim. Ele decidiu que realmente precisava ir ao banheiro. Então se levantou, seguiu pelo corredor até o lavatório dianteiro — que, por acaso, ficava no meio do avião — e tratou de resolver sua necessidade.
O que aconteceu em seguida era totalmente previsível. Como nenhum comissário de bordo conseguiu interceptá-lo no caminho, esperamos. E esperamos. E esperamos.
Não havia a menor possibilidade de o avião sair do lugar até que ele terminasse, voltasse ao assento e afivelasse o cinto. Por fim, ele fez isso — sob alguns aplausos esparsos de outros passageiros. Então o avião deixou o portão de embarque.
É assim que esse processo funciona. Todas as vezes, sem exceção.
Sobre Conformidade
Há mais de duas décadas, venho perguntando a líderes industriais do mundo inteiro quais são seus maiores desafios de segurança. A lista de desafios é sempre longa, e a conformidade — em todas as suas variações, como pegar atalhos e não seguir as regras quando o líder não está por perto — invariavelmente aparece toda vez que pergunto.
Digo “praticamente” porque estou absolutamente convencido de que o tempo — encontrar tempo para liderar e gerenciar o desempenho de segurança como deve ser feito — é o maior desafio de segurança enfrentado por todo líder de operações do planeta.
Quanto tempo você acha que um líder (você, por exemplo) levaria para alcançar 100% de conformidade com todas as regras de segurança aplicáveis à sua operação?
Provavelmente é uma pergunta na qual você preferiria não ter que pensar. Mas é uma pergunta em que penso regularmente quando embarco em um avião.
Afivelando os Cintos de Segurança nos Aviões
Pensei em entrevistar aquele passageiro que foi ao lavatório. Se eu tivesse perguntado: “O que você estava pensando?”, muito provavelmente ele teria considerado isso um insulto. Ou algo que não era da minha conta, então deixei a oportunidade passar.
Se eu tivesse perguntado, imagino que a resposta sincera seria uma destas três.
Pare aí mesmo: nessa única frase simples está grande parte do problema da conformidade. Os líderes normalmente não perguntam o motivo; em vez disso, presumem que sabem as respostas, quando na verdade estão apenas tentando adivinhar. Quando questionados, os liderados não necessariamente dizem a verdade.
Transformando grande parte disso em um jogo de adivinhação.
Devidamente observado. Mas vamos tentar adivinhar.
1.“Eu não sabia que levantar para usar o banheiro era um problema.”
Quando você voa com a mesma frequência que eu, conhece todas as regras. A começar pela fila da segurança: o que tirar da pasta e o que nem sequer colocar na mala. Onde ficar para embarcar na aeronave; como guardar a bagagem a bordo; quando guardar o celular; quando tirar o computador.
E quando permanecer sentado com o cinto afivelado, como no momento da partida.
Você também sabe o que acontecerá se não seguir essas regras. Era exatamente nisso que eu pensava enquanto via o outro passageiro se levantar e seguir para o banheiro. “Puxa, tenho uma conexão para pegar. Espero que este não seja um caso de...”
2.“Era uma emergência.”
Gostaria de dar à pessoa o benefício da dúvida, então talvez fosse. Nesse caso, a pausa de cinco minutos foi muito melhor do que a alternativa.
3.“Afivelar o cinto? Sério? Só mais uma regra idiota que ninguém precisa realmente seguir, certo?”
As leis sobre o uso do cinto de segurança existem há muito tempo. A conformidade aumentou continuamente até o ponto em que 90% dos passageiros nos Estados Unidos afivelam o cinto. É claro que isso significa que 10% não o fazem, e não é porque desconhecem a regra. Nem porque é uma emergência e não conseguem fazê-lo.
Mas, por algum motivo, eles não o fazem. Quanto ao motivo, não me pergunte. Depois de tudo o que já vi, sempre afivelo o cinto. Você terá que perguntar a eles. Tenho uma teoria sobre o que responderão, mas toda hipótese deve ser testada.
Estatisticamente, há uma chance em dez de que o passageiro do meu voo tenha concluído que afivelar o cinto em um avião não é diferente de afivelá-lo no carro. Se for assim, é a vida dele, a escolha dele, não é?
Não em um avião!
Perigos: Grandes versus Pequenos
Atualmente, existe uma linha de pensamento sobre segurança industrial que culpa os líderes por se preocuparem demais com coisas pequenas, como escorregões, tropeços e quedas. Prestem atenção aos perigos realmente graves! Na lógica, essa é a falácia do ou isto/ou aquilo. Existem apenas duas opções, e elas são mutuamente excludentes. Escolha com sabedoria.
Felizmente, as pessoas que administram as companhias aéreas não cometem esse erro de raciocínio. Caso contrário, eu não embarcaria em nenhuma aeronave em que não fosse o único passageiro.
Ninguém quer chegar são e salvo ao destino mais do que eu. Portanto, é melhor que a aeronave em que estou embarcando esteja em condições de voar e seja confiável. É melhor que as pessoas que pilotam o avião sejam bem treinadas e estejam devidamente equipadas para fazer o que fazem. Não sou especialista em segurança da aviação, mas leio os relatórios de segurança de voo e há certas companhias aéreas nas quais não viajo.
Você e eu sabemos que a aviação comercial é o meio de transporte mais seguro justamente porque as pessoas que administram as companhias aéreas — e constroem as aeronaves — estão concentradas na segurança de voo.
Dito isso, uma aeronave pousar com segurança e os passageiros desembarcarem vivos e bem ao fim do voo não são a mesma coisa. Há maneiras de os passageiros se machucarem sentados em seus assentos... ou fora deles.
Imagine que haja uma emergência e você precise sair rapidamente do avião. Você terá que passar por cima de toda a bagagem que a pessoa ao seu lado empilhou diante dos próprios pés e contornar o assento totalmente reclinado do passageiro sentado na fileira da frente.
Mas não precisa ser uma emergência. O avião atravessa uma área de forte turbulência durante a decolagem, e o computador no colo do sujeito sentado ao seu lado sai voando. O café com leite dele também.
Ou aquele sujeito que está voltando do lavatório também sai voando. Ele acaba sentado no seu apoio de braço... com seu braço preso entre ele e seu assento.
Você pensa: “Isso nunca vai acontecer.” Eu penso: “Coisas assim já aconteceram. É por isso que existe uma regra.”
“E, com a sorte que tenho, quando acontecer, será comigo.”
Era exatamente nisso que eu pensava enquanto aquele passageiro estava no lavatório, resolvendo sua necessidade. Fico feliz em ver que existem regras — e ainda mais feliz em vê-las sendo aplicadas.
E, se as companhias aéreas pararem de fazer cumprir as regras, não embarcarei em um avião no qual 10% dos passageiros não estejam sentados quando deveriam, com os cintos afivelados quando exigido e com a bagagem guardada sob os assentos...
Todas as Regras Importam
A conformidade é um desafio e tanto. Tanto que os líderes podem se sentir tentados a procurar rotas de fuga. Quem poderia culpá-los? Eu certamente não os culparia. Eliminar esse desafio por meio da engenharia é obra de gênio.
Mas não seja vítima da falácia do ou isto/ou aquilo: ou uma solução técnica engenhosa, ou cada um faz o que quer. Seguindo essa lógica, até chegar o dia em que os passageiros das companhias aéreas sejam presos aos assentos como em uma atração radical de parque de diversões — com as barras abaixadas antes de o avião deixar o portão —, eles estarão livres para perambular pelos corredores e usar o lavatório sempre que bem entenderem.
Sempre haverá necessidade de conformidade e fiscalização. Se não for para o bem do indivíduo, será para o bem-estar das outras pessoas que podem ser colocadas em perigo. É assim em um avião e é assim no trabalho.
E, se você realmente leva a sério o objetivo de mandar todos para casa vivos e bem ao fim de cada dia, continue se preocupando com essas exigências aparentemente pequenas — porque elas também importam.
Por fim, não desista da conformidade total. As companhias aéreas fazem um trabalho muito bom nesse sentido. Quanto a como fazem isso, tudo começa com aqueles três comissários de bordo que realmente estão ali para garantir sua segurança. Eles são responsáveis por fazer cumprir as regras de segurança, e é isso que fazem.
Com muita ajuda de todo o restante da administração.
Paul Balmert
Setembro de 2018