“Importar-se não é suficiente”
~Paul O’Neill
Uma das muitas vantagens de ser consultor da Balmert é poder escolher onde morar. Meu escritório é a sala de aula — e qualquer lugar onde eu consiga encontrar conexão com a internet e sinal de celular. Embora isso possibilitasse uma vida nômade, gosto de ter uma comunidade e uma casa para chamar de lar. Por isso, minha família e eu escolhemos uma linda cidade montanhosa no norte de Idaho chamada Sandpoint.
Se você gosta de cidades pequenas e pitorescas, grandes lagos de água doce, montanhas e de morar perto da segunda maior estação de esqui de Idaho, Sandpoint é simplesmente imbatível.
E devo mencionar: há pouquíssimo trânsito e o custo de vida é acessível. É um lugar incrível para morar.
Por mais incrível que seja morar em Sandpoint, há alguns inconvenientes, especialmente quando se trata das viagens frequentes exigidas pela minha profissão. O primeiro inconveniente — que também faz parte do charme — é a localização. Sandpoint fica a 90 milhas do aeroporto de grande porte mais próximo, em Spokane, Washington. Isso significa que, na maioria dos dias, preciso dirigir uma hora e meia até o aeroporto.
O outro inconveniente é que, no vocabulário do transporte aéreo moderno, Spokane é um ponto de conexão secundário, não um hub. Raramente pego um voo direto para algum lugar. Sempre preciso voar até algum lugar — uma cidade-hub — para embarcar em outro avião e seguir para outro destino. Os aeroportos que mais uso como “hub” são Salt Lake City, Minneapolis-St. Paul e Denver.
No fim das contas, meus voos partem cedo — cedo demais, se quer saber — e chegam de volta a Spokane tarde — muitas vezes depois das 22h ou 23h. Some a isso uma viagem de 90 milhas do aeroporto até minha casa, e meu trajeto para o “escritório” se torna bem puxado. Para pegar um voo às 6h, preciso sair de casa às 3h30. Na volta, se pouso às 23h, talvez só chegue em casa depois da 1h — ou fique em um hotel em Spokane até de manhã.
Isso resulta em um longo dia entre aulas e voos. Como a maioria dos líderes, você também trabalha muitas horas e, portanto, sabe como é.
Apenas um daqueles dias
Foi justamente em um desses trajetos noturnos que aprendi uma grande lição, graças a um policial rodoviário estadual de Idaho. Às 00h22.
Pousei tarde — por volta das 23h —, mas havia dormido no avião, então decidi dirigir até em casa. No fim das contas, não tive dificuldade para permanecer acordado, embora 50 milhas do trajeto atravessem áreas rurais.
Uma coisa boa nesse trajeto é que, a essa hora da noite, praticamente não há trânsito. Ver um carro chega a ser uma surpresa. Por isso, quando um carro veio em minha direção em um trecho de pista simples, não muito longe de casa, prestei atenção.
Prestei ainda mais atenção quando, depois de passar por mim, o veículo acendeu as luzes de freio, fez o retorno e voltou em minha direção. Exatamente o que uma viatura faria quando quisesse mandar você encostar.
Ops.
O que fazer em seguida? É claro que imediatamente verifiquei minha velocidade: eu estava apenas cinco milhas por hora acima do limite. Todos na minha cidade sabem que dá para passar 10 milhas do limite sem grandes problemas. Essa suposição estava prestes a ser colocada à prova, pois eu estava, de fato, sendo parado.
Apenas um daqueles dias
No início, foi aquela situação bem típica entre a polícia e um veículo em excesso de velocidade. Peguei a carteira de motorista e o documento do veículo enquanto esperava o policial consultar minha placa antes de se aproximar do carro. O policial se aproximou e pediu minha carteira e o documento. Disse que eu estava quatro milhas por hora acima do limite (ufa, pelo menos não eram 5) e então voltou para a viatura.
Fiquei mais do que um pouco irritado porque ele voltou correndo para a viatura antes mesmo que eu pudesse apresentar minha defesa. Todos sabemos que, depois que eles preenchem a multa, não há como mudar isso.
Tentei me conformar com a ideia de receber uma multa. Pensei naquele policial, na polícia em geral e em como era exatamente esse tipo de coisa que dava má fama à polícia: aplicar uma lei, sem ninguém por perto, porque eu estava cerca de 2% acima do limite de velocidade!!! Como isso ajudava alguém? Era apenas uma pessoa com poder impondo regras só por impor.
Esse sujeito deveria participar de uma de nossas aulas — eu vou ensiná-lo a liderar!!!!!
A hora da verdade
A hora da verdade finalmente chegou, justamente quando eu havia atingido o auge da fúria. O policial voltou à minha janela, devolveu minha carteira e o documento do veículo e começou a falar comigo sobre a suposição de que se pode dirigir 10 milhas acima do limite de velocidade.
Eu estava fervendo por dentro, educadamente, é claro. Antes mesmo que ele terminasse — não que eu estivesse realmente ouvindo —, comecei a apresentar minha defesa da maneira mais direta possível: “Policial, o senhor realmente vai me multar por estar QUATRO milhas acima do limite?”
O policial fez uma pausa e então me deu uma lição: uma lição fundamental sobre liderança em segurança baseada no cuidado: “Quem falou em multa? Sim, você estava acima do limite de velocidade indicado, mas não o suficiente para receber uma multa por infringir uma ‘regra’. Eu o parei para falar sobre sua segurança. Já atendi a duas ocorrências envolvendo cervos e veículos nesta noite — e uma delas terminou mal. Queria que você soubesse disso e sugerir que seria muito mais seguro dirigir bem abaixo do limite.”
Isso sim mudou tudo!
Eu ri, em parte pelo alívio de não receber uma multa, mas principalmente porque aquele policial mudou minha perspectiva em um nanossegundo. Minha preocupação com as regras e minha reação à possibilidade de tê-las infringido mudaram imediatamente. Passei de uma postura defensiva — preocupado com as regras e pensando se as havia infringido ou não — para uma postura receptiva. Deixei de julgar aquele policial, a Polícia Rodoviária Estadual de Idaho e as polícias do mundo inteiro (sim, quando estou sob pressão, consigo ir longe e generalizar bastante) como controladores sedentos por poder e passei a perceber que aquele policial tinha uma excelente observação sobre segurança!
Dois anos depois, penso nessa conversa toda vez que faço aquele trajeto tarde da noite.
Uma mudança decisiva
Eu estava vivenciando aquilo que ensinamos a líderes do mundo inteiro em nossas aulas de liderança em segurança. Todo líder sabe que as políticas e os procedimentos de segurança existem para manter as pessoas seguras: para permitir que cada um de nós volte para casa vivo e bem todos os dias. Todo líder sabe que alguém pagou com sangue por cada regra.
E todo líder sabe que uma das grandes vantagens da segurança — da perspectiva de um líder — é que ela é uma excelente maneira de demonstrar que você se importa. Liderar com cuidado é uma ótima forma de aumentar sua influência sobre seus liderados.
Mas, como observou Paul O’Neill, “Importar-se não é suficiente. Nem de longe.” Um líder precisa realmente fazer alguma coisa, não apenas se importar com alguma coisa.
Naquela noite, um policial rodoviário estadual de Idaho fez exatamente isso. E me lembrou de que importar-se não significava apenas seguir uma regra, mas chegar em casa em segurança.
Como lição de liderança, essa realmente mudou tudo!
Wayne Pignolet
Julho de 2018