{"id":3488,"date":"2023-02-28T13:32:21","date_gmt":"2023-02-28T18:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/balmert.com\/?p=3488"},"modified":"2023-02-28T13:33:38","modified_gmt":"2023-02-28T18:33:38","slug":"crisis-management","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balmert.com\/it\/2023\/02\/28\/crisis-management\/","title":{"rendered":"Gestione della crisi"},"content":{"rendered":"
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\u201cVerrai a vedere che un uomo non impara nulla vincendo.
L'atto di perdere, tuttavia, pu\u00f2 suscitare grande saggezza.
Il trucco \u00e8 non farne un'abitudine"<\/em>\u00a0<\/div>
\u00a0<\/div>
\u00a0 \u00a0 \u00a0~Zio Henry, un buon anno<\/div>
\u00a0<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ci sono due modi per imparare: il modo facile e il modo difficile. Il modo pi\u00f9 difficile \u00e8 attraverso l'esperienza, di cui tutti ne riceviamo in abbondanza. L'esperienza \u00e8 una grande maestra, ma poich\u00e9 il fallimento \u00e8 sempre un'opzione, le lezioni possono essere molto costose. Se la lezione comporta sicurezza e lo studente \u00e8 un leader, le lezioni possono costare dolore e sofferenza a un seguace e danni irreparabili alla carriera. <\/p>\n

D'altra parte, nulla dice che non puoi imparare dai tuoi successi. Ma per qualche ragione, la maggior parte di noi impara poco dal successo. Quand'\u00e8 stata l'ultima volta che qualcuno ha fatto un'analisi del fallimento della causa principale di una vittoria? <\/p>\n

L'atto di perdere \u00e8 una questione diversa. <\/p>\n

Se hai intenzione di ottenere saggezza da questo, molto meglio imparare dalla sfortuna di qualcun altro. Il trucco \u00e8 trovarli e poi capire la lezione. Ecco dove il Gestione delle notizie sulle prestazioni di sicurezza<\/em><\/strong> torna utile. Come autori, abbiamo subito la nostra giusta quota di perdite; la saggezza che hanno suscitato \u00e8 qualcosa che condividiamo volentieri nell'interesse di rendere il mondo un posto pi\u00f9 sicuro e migliore.  <\/p>\n

La nostra ricerca della saggezza non si limita all'esperienza personale: perlustriamo il resto del mondo alla ricerca della loro, da cui viene la lezione di questo mese.<\/p>\n

La crisi<\/strong><\/p>\n

Nel caso in cui il tuo servizio Internet e via cavo sia stato interrotto per la maggior parte di febbraio, un deragliamento di un treno ha disseminato la periferia di una piccola citt\u00e0 dell'Ohio con dozzine di vagoni ferroviari che trasportavano prodotti chimici industriali, tra cui molti che trasportavano un noto cancerogeno, il cloruro di vinile. Una brutta scena, ma senza ferite immediate.<\/p>\n

Considerando le possibilit\u00e0, forse non cos\u00ec male dopotutto. Questo \u00e8 il caso della sicurezza.<\/p>\n

Essendo stato sulla scena per un evento abbastanza simile a questo, posso dirvi per esperienza diretta che ci saranno due seri problemi da affrontare: gestire i danni dell'evento e gestire i danni ai rapporti con il pubblico. Tenere sotto controllo il pericolo \u00e8 difficile; avere a che fare con cittadini interessati e colpiti \u00e8 molto pi\u00f9 difficile.<\/p>\n

In questo caso, chiamati a gestire le pubbliche relazioni sono stati una schiera di esponenti della pubblica amministrazione e dell'industria. Tra loro, l'amministratore delegato della compagnia ferroviaria, due governatori, un membro di alto rango del gabinetto del presidente, vari funzionari ambientali statali e federali e, s\u00ec, il sindaco che vive l\u00ec. Non sarebbe affatto difficile per te trovare controparti nella tua operazione, cosa di cui hai bisogno se vuoi imparare una lezione importante.<\/p>\n

Per quanto riguarda le loro comunicazioni, gli esperti ei dirigenti leggono comunicati stampa, schede di sicurezza dei materiali, studi di ricerca e risultati del loro monitoraggio dell'aria e dell'acqua. Quanto bene hanno svolto collettivamente la loro missione di spiegare la situazione a coloro che sono potenzialmente colpiti e di affrontare le loro legittime preoccupazioni in un modo che li allevi? Come ha affermato un residente locale: \u201cNon ho assolutamente alcuna fede. Le risposte che stanno dando potrebbero essere vere. Ma non li stanno consegnando in un modo che far\u00e0 sentire meglio qualcuno.<\/p>\n

In altre parole, un atto di perdere.<\/p>\n

Questo porta alla prima lezione su una perdita di sicurezza e ambientale come questa: non importa chi sei o cosa dici, \u00e8 dannatamente quasi impossibile far sentire meglio le persone. Quando si tratta di vagliare tecnicismi e punti di discussione, quei vicini hanno avuto difficolt\u00e0 a trovare la verit\u00e0. Mettiti al loro posto, dubito che potresti farlo neanche tu. <\/p>\n

Per quanto riguarda cosa prendere da questo, l'unica cosa migliore che puoi fare \u00e8 assicurarti dannatamente di non avere una crisi come questa in primo luogo.<\/p>\n

Esercitare influenza<\/strong><\/p>\n

Immagina una folla ostile di cittadini potenzialmente colpiti riuniti in una palestra, in cerca di risposte e, giusto a dirsi, sfogare le proprie frustrazioni. Se hai difficolt\u00e0 a immaginarlo, ecco un link che ti mostrer\u00e0 esattamente come appare. https:\/\/www.wsj.com\/video\/series\/on-the-news\/anger-mounts-over-ohio-train-derailment-they-dont-have-the-answers<\/a>. Temendo per la sua incolumit\u00e0, l'amministratore delegato della ferrovia \u00e8 rimasto alla larga.<\/p>\n

Capisci cosa intendo per non avere uno di questi fallimenti?<\/p>\n

L'obiettivo della sessione era dare al pubblico la certezza che la situazione viene gestita in modo efficace e che i loro problemi di salute vengono presi in considerazione. Dannatamente quasi impossibile, certo, ma considerando quella schiera di leader all-star coinvolti, chi pensi fosse il leader che pi\u00f9 probabilmente avrebbe influenzato con successo quella folla?<\/p>\n

\u00c8 tutto cos\u00ec ovvio, vero? \u00c8 il buon sindaco. Il suo onore vive nel villaggio, \u00e8 in base al nome con molti di quelli seduti sugli spalti, \u00e8 stato colpito nello stesso modo in cui l'hanno fatto loro e ha una comprovata esperienza nella riparazione di buche e lampioni. Questo \u00e8 ci\u00f2 per cui vengono eletti i sindaci delle piccole citt\u00e0, e la maggior parte lo fa molto bene. <\/p>\n

Ovviamente, se chiedessi al sindaco, ti direbbero subito che sono i meno qualificati per parlare al pubblico di un rischio per la salute come questo. Gli esperti tecnici sarebbero d'accordo, e gli accaparratori di microfoni vogliono il loro facetime davanti alle telecamere. Tutto ci\u00f2 relega il sindaco in prima fila per lo spettacolo che ne \u00e8 seguito.<\/p>\n

Onestamente, dubito seriamente che questo sar\u00e0 un caso in cui "l'atto di perdere ..." susciter\u00e0 una grande saggezza per qualcuno di loro. Ma questo non dovrebbe impedirti di guadagnarne un po'. In virt\u00f9 della credibilit\u00e0 e della vicinanza, il sindaco \u00e8 il vincitore assoluto dell'influenza. Qualcuno dotato di grande saggezza avrebbe potuto approfittare di quel potere; farlo avrebbe potuto fare la differenza. <\/p>\n

Da qui la seconda lezione: se ti trovi mai in una situazione simile, approfitta di quelli meglio posizionati per esercitare influenza. <\/p>\n

Gestire l'evento o il rischio?<\/strong><\/p>\n

Come se avere a che fare con il pubblico non fosse gi\u00e0 abbastanza difficile, a girare intorno alla scena in un grande fallimento come questo sono quelli con un programma. Ci sono i tipi "Vedi, te l'avevo detto", il cui interesse \u00e8 usare l'evento per avanzare loro <\/em>causa. Quanto ai media, il loro \u00e8 quello di provocare click e ascolti: ecco loro <\/em>Attivit\u00e0 commerciale. Il tuo fallimento \u00e8 solo una parte del loro piano aziendale. <\/p>\n

Tornando alla prima lezione - basta non avere una crisi - c'\u00e8 un aspetto importante di questo evento che dovresti capire, anche se la tua attivit\u00e0 non ha alcuna somiglianza con una ferrovia. Coinvolge i principi dell'evento e del rischio.<\/p>\n

Ci sono pi\u00f9 di un milione di vagoni ferroviari in servizio negli Stati Uniti; ogni giorno migliaia di treni percorrono pi\u00f9 di 400.000 miglia di binari. In teoria, un deragliamento potrebbe avvenire ovunque e in qualsiasi momento. Quanto spesso lo fanno effettivamente \u00e8 una misura del rischio: in questo caso, la probabilit\u00e0 di un deragliamento.<\/p>\n

Quanto a quale sia questo rischio, secondo il Bureau of Transportation Statistics in un anno medio ci sono 1.704 deragliamenti negli Stati Uniti. Sono pi\u00f9 di 5 al giorno. Inclusi in quei millesettecento deragliamenti ci sono quelli che coinvolgono il datore di lavoro di alcuni di quei leader riuniti in palestra in modalit\u00e0 conferenza completa: il governo degli Stati Uniti, che \u00e8 anche nel business delle ferrovie. Loro (in realt\u00e0, siamo noi persone) possiedono e gestiscono Amtrack, che ha la sua quota di deragliamenti, e il loro<\/em> di solito comportano auto piene di persone.<\/p>\n

Quindi, cosa ha reso il deragliamento dell'Ohio cos\u00ec diverso da uno qualsiasi degli altri quattro che le statistiche suggerirebbero sia avvenuto lo stesso giorno?<\/p>\n

La risposta: a parte il numero di auto, il loro contenuto e danni, niente. <\/p>\n

Le statistiche suggeriscono che la maggior parte dei deragliamenti non sono cos\u00ec gravi: se fosse altrimenti, ne sentiresti parlare ogni giorno come quello dell'Ohio. Ci\u00f2 che accende il fuoco dell'indignazione pubblica non \u00e8 l'evento \u2013 un deragliamento \u2013 ma piuttosto le conseguenze di un evento specifico \u2013 il danno catastrofico. <\/p>\n

Ma per qualsiasi evento, come un deragliamento, c'\u00e8 sempre una serie di potenziali conseguenze in gioco, dal nulla all'orribile. Avere un disastro, ottieni quello che hai visto in Ohio; togli uno o due vagoni ferroviari dai binari, quasi nessuno se ne accorge.<\/p>\n

Quanto a ci\u00f2 che effettivamente determina il risultato - la causa - \u00e8 del tutto indipendente dal suo effetto. Gli effetti sono normalmente casuali; le cause sono raramente cos\u00ec.<\/p>\n

Gestione del rischio<\/strong><\/p>\n

Per quanto riguarda la saggezza, una volta compreso che il percorso per tenersi fuori dal mezzo di una crisi \u00e8 ridurre la probabilit\u00e0 di un evento, il percorso verso l'azione diventa ovvio. Se operi nel settore ferroviario, devi indagare su ogni deragliamento come se fosse un evento serio. Percorri quella strada e la prossima cosa che farai \u00e8 trattare qualsiasi condizione che potrebbe aver consentito un deragliamento proprio come se lo avesse fatto. <\/p>\n

Ovviamente, quando inizi quel percorso, verso il miglioramento, preparati a un duro lavoro. Ci sono sempre molte cose che vanno storte. Se tutti nel settore ferroviario adottassero questo approccio, i deragliamenti potrebbero diventare un evento tanto raro quanto le loro controparti nell'esperienza commerciale dell'aviazione commerciale.<\/p>\n

Ma sono affari loro. <\/p>\n

Quanto a te, la cosa migliore che puoi fare \u00e8 imparare e applicare queste lezioni alle tue.<\/p>\n

Paul Balmert
febbraio 2023<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Probabilmente hai indovinato che i recenti titoli su un treno nel nord-est dell'Ohio che salta sui binari hanno attirato l'attenzione di Paul. In quell'evento e in altri dello stesso genere Paul ha trovato alcune lezioni da condividere che possono fare la differenza aiutandoci a mandare a casa le persone vive e vegete, in particolare quando le cose vanno male di notte. 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