{"id":949,"date":"2018-03-30T19:00:06","date_gmt":"2018-03-30T19:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/balmertcom.com\/?p=949"},"modified":"2019-01-30T16:35:10","modified_gmt":"2019-01-30T21:35:10","slug":"safe-spaces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balmert.com\/fr\/2018\/03\/30\/safe-spaces\/","title":{"rendered":"Espaces s\u00fbrs?"},"content":{"rendered":"
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\u00abL'accident a contribu\u00e9 \u00e0 galvaniser l'int\u00e9r\u00eat public\u2026 dans le transport en commun. Il a \u00e9galement, bien entendu, attir\u00e9 l\u2019attention sur ses dangers \u00bb<\/em><\/p>

~ FT, d\u00e9crivant un d\u00e9c\u00e8s de chemin de fer en 1830<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Vous \u00eates sur le point de traverser une rue en empruntant le passage pour pi\u00e9tons d\u00e9sign\u00e9. \u00c9tant donn\u00e9 que vous avez la priorit\u00e9, est-ce que vous:<\/span><\/p>

  1. Proc\u00e9der. Vous avez le droit de passage.<\/span><\/li>
  2. Regardez des deux c\u00f4t\u00e9s. Alors continuez.<\/span><\/li>
  3. Ne continuez que lorsque vous \u00eates s\u00fbr que le trafic en sens inverse ralentit r\u00e9ellement.<\/span><\/li>
  4. Continuez \u00e0 envoyer des SMS tout en \u00e9coutant votre playlist.<\/span><\/li><\/ol>

    \u00c0 moins que vous n'ayez d\u00e9cid\u00e9 de vous d\u00e9connecter compl\u00e8tement du monde qui vous entoure, vous savez exactement pourquoi je pose cette question.<\/span><\/p>

    Uber. Tempe, Arizona, 18 mars. C'\u00e9tait le coup de feu entendu dans le monde entier: \u00abRobot Cars Test Humans\u00bb \u00e9tait le dernier titre de l'\u00e9v\u00e9nement tragique.<\/span><\/p>

    "Tester"? Que diriez-vous de \u00abRun Over\u00bb? Ce serait plus proche de la v\u00e9rit\u00e9.<\/span><\/p>

    Vous ne pouvez jamais vous approcher d'un passage pour pi\u00e9tons de la m\u00eame mani\u00e8re. Vous ne devriez jamais vous approcher d'un passage pour pi\u00e9tons de la m\u00eame mani\u00e8re. \u00c0 moins que votre approche n'ait toujours \u00e9t\u00e9 de supposer qu'aucune voiture venant en sens inverse ne s'arr\u00eatera\u2026 jusqu'\u00e0 ce qu'elle s'arr\u00eate r\u00e9ellement.<\/span><\/p>

    Il y a un proverbe espagnol qui devrait r\u00e9gir toutes ces activit\u00e9s: \u00abParmi les cours s\u00fbrs, le plus s\u00fbr de tous est de douter.\u00bb Si tel \u00e9tait le cas, le monde serait un endroit beaucoup plus s\u00fbr o\u00f9 vivre et travailler.<\/span><\/p>

    Malheureusement, ce n'est pas le cas. Les gens se mettent r\u00e9guli\u00e8rement en danger, en faisant et en se fondant sur des hypoth\u00e8ses qui se sont av\u00e9r\u00e9es erron\u00e9es par la suite.<\/span><\/p>

    Uber: l'exemple parfait<\/b><\/span><\/p>

    Dans une autre d'une longue liste d'ironies, le mot \u00abuber\u00bb vient du mot allemand qui signifie le plus grand et le meilleur exemple. Le premier Uber de ce genre d'\u00e9v\u00e9nement - une collision impliquant une de leurs voitures sans conducteur et un pi\u00e9ton - sera probablement l'un de ces exemples \u00abuber\u00bb dont les gens parleront dans un si\u00e8cle.<\/span><\/p>

    \u00abLe risque d'introduction de nouvelles technologies\u00bb, c'est ainsi que le Financial Times a encadr\u00e9 la situation, citant en t\u00eate le premier d\u00e9c\u00e8s de voyageurs ferroviaires sur la nouvelle ligne entre Liverpool et Manchester. En 1830.<\/span><\/p>

    Un autre exemple uber similaire.<\/span><\/p>

    Deux si\u00e8cles plus tard, l'\u00e9v\u00e9nement actuel suscite toutes sortes de discussions et de d\u00e9bats sur l'automatisation, la s\u00e9curit\u00e9, les essais sur le terrain de nouveaux produits et la contribution relative des robots par rapport aux humains \u00e0 la fiabilit\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Cela devrait aussi bien. Les tests ont \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9s en Arizona: ce serait une d\u00e9cision.<\/span><\/p>

    Vous avez peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 au d\u00e9bat autour d'une tasse de caf\u00e9: les humains sont de mauvais conducteurs, facilement distraits, enclins \u00e0 exc\u00e8s de vitesse et conduisent parfois sous l'influence. Les robots ne souffrent d'aucun de ces probl\u00e8mes.<\/span><\/p>

    Si les machines n'\u00e9chouaient jamais en service, ce serait jeu, set, match. Tournez les cl\u00e9s sur R2D2 et installez-vous confortablement \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/span><\/p>

    Tu pourrais. Mais je ne suis pas sur le point de m'attacher au si\u00e8ge 13 B lors du prochain vol \u00e0 destination de Keokuk Iowa sur la base de cette th\u00e9orie. Je veux voir deux humains assis sur le pont d'envol, comme on dit dans le briefing de s\u00e9curit\u00e9, \u00abdans le cas improbable o\u00f9\u2026\u00bb. \u2026 .. l'ordinateur de bord tombe en panne.<\/span><\/p>

    Mais attendez, il y a plus<\/b><\/span><\/p>

    De toute \u00e9vidence, il y avait une sorte de probl\u00e8me informatique qui a emp\u00each\u00e9 le v\u00e9hicule Uber de d\u00e9tecter la pr\u00e9sence d'un humain dans le passage pour pi\u00e9tons. Il a travers\u00e9 l'intersection \u00e0 40 mph sans clignoter. Finalement, les programmeurs informatiques et les ing\u00e9nieurs robotiques d\u00e9couvriront la cause et trouveront le correctif. Vous pouvez le faire avec une machine. Le correctif sera un petit pas, au prix du sang humain et des tr\u00e9sors, mais au moins quelques progr\u00e8s seront r\u00e9alis\u00e9s.<\/span><\/p>

    Cela n'arrive pas toujours de cette fa\u00e7on. R\u00e9cemment, lorsque le National Transportation Safety Board a enqu\u00eat\u00e9 sur des types de pannes similaires o\u00f9 l'homme (et non l'ordinateur) \u00e9tait au volant - par exemple, les accidents ferroviaires \u00e0 Midland et \u00e0 Philadelphie - ils ont simplement lev\u00e9 la main, comme pour dire: " Quand ce sont les gens au volant, les choses arrivent tout simplement.<\/span><\/p>

    Btw, je pr\u00e9dis la m\u00eame constatation dans le r\u00e9cent d\u00e9raillement de l'\u00c9tat de Washington, o\u00f9 un train allant trop vite est sorti des voies et est tomb\u00e9 sur la I-5. Restez \u00e0 l'\u00e9coute.<\/span><\/p>

    Pour ce qui est des progr\u00e8s, les experts en s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019industrie indiqueront que la technologie est la voie \u00e0 suivre. D\u00e9pensez plus d'argent sur un nouveau gadget pour \u00e9viter que ce genre de choses ne se produise. Dans le domaine ferroviaire, Positive Train Control est le nom sophistiqu\u00e9 pour prendre le contr\u00f4le de l'ing\u00e9nieur et le donner \u00e0 un ordinateur.<\/span><\/p>

    Cela peut \u00eatre une am\u00e9lioration, mais une fois que le train quitte la gare, ce n'est pas une garantie.<\/span><\/p>

    Quelles sont les chances?<\/b><\/span><\/p>

    En 1966, alors que je prenais Driver Ed au lyc\u00e9e, notre instructeur avait une p\u00e9dale de frein du c\u00f4t\u00e9 passager de la voiture, juste au cas o\u00f9 un \u00e9l\u00e8ve de seize ans avec un permis d'apprentissage conduirait\u2026 .. comme un jeune de seize ans conducteur avec un permis d'apprentissage. Ironiquement (d\u00e9sol\u00e9 de l'utiliser \u00e0 nouveau, mais cette histoire en est pleine), il y avait un chauffeur de secours assis au volant de ce v\u00e9hicule Uber \u00e0 Tempe. Appel\u00e9 \u00abconducteur de s\u00e9curit\u00e9\u00bb, le r\u00f4le de l'humain \u00e9tait d'\u00eatre pr\u00eat si l'ordinateur ne d\u00e9tectait pas un danger ou ne conduisait pas le v\u00e9hicule en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>

    La bonne ex\u00e9cution de ce r\u00f4le exige une vigilance constante de la part du conducteur de s\u00e9curit\u00e9. Il est impossible de dire o\u00f9 ou quand l'ordinateur qui conduit le v\u00e9hicule pourrait manquer quelque chose. Tout comme l'instructeur Driver Ed. Un ancien Safety Driver l'a parfaitement expliqu\u00e9: \u00abL'ordinateur est faillible, c'est donc l'humain qui est cens\u00e9 \u00eatre parfait. C'est un peu le contraire de ce que vous pensez des ordinateurs. \u00bb<\/span><\/p>

    La cam\u00e9ra de tableau de bord du v\u00e9hicule montrait le conducteur de s\u00e9curit\u00e9 regardant vers le bas dans les secondes pr\u00e9c\u00e9dant la collision. Un robot ne ferait jamais \u00e7a.<\/span><\/p>

    Ainsi, la technologie a \u00e9chou\u00e9 et le syst\u00e8me de sauvegarde connu sous le nom de pilote de s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9chou\u00e9 simultan\u00e9ment. En statistique, cela s'appelle la loi de la probabilit\u00e9 ind\u00e9pendante; il existe une formule simple pour calculer les probabilit\u00e9s.<\/span><\/p>

    Ils ne sont pas nuls. Ils ne seront jamais non plus nuls.<\/span><\/p>

    Risque moral<\/b><\/span><\/p>

    Panne d'\u00e9quipement et panne humaine: deux probl\u00e8mes avec lesquels tous les chefs d'op\u00e9rations de la plan\u00e8te sont intimement familiers. Tous les travaux de conception Six Sigma et Human Factors dans l'univers ne seront jamais \u00e9limin\u00e9s non plus.<\/span><\/p>

    Ce qui signifie que les choses iront toujours mal, un peu moins souvent et moins gravement, en supposant que la conception repose sur de solides principes d'ing\u00e9nierie et de gestion des personnes. C'est simplement \u00eatre honn\u00eate sur la fa\u00e7on dont les choses sont vraiment. En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, il n'y a pas de risque z\u00e9ro.<\/span><\/p>

    Parmi les choses qui comptent pour la s\u00e9curit\u00e9, le risque est le plus mal compris et mal appliqu\u00e9. S'il en \u00e9tait autrement, personne n'entrerait jamais dans un passage pour pi\u00e9tons sans avoir d'abord vu le blanc des yeux du conducteur venant en sens inverse.<\/span><\/p>

    C'est ma r\u00e8gle dans ces situations, et oui, je sais que cela devient probl\u00e9matique. Six mois plus tard, je vis dans une rue anim\u00e9e d'une ville pleine d'espaces s\u00fbrs connus sous le nom de passages pour pi\u00e9tons. Devinez quoi: si une voiture sans conducteur approche, je ne traverse pas. Le paradis peut attendre.<\/span><\/p>

    Pensez autrement, et vous vous pr\u00e9sentez comme une victime potentielle de ce que l'on appelle en \u00e9conomie le risque moral.<\/span><\/p>

    Il y a ceux qui paniquent chaque fois que l'\u00e9conomie et la s\u00e9curit\u00e9 sont mentionn\u00e9es dans la m\u00eame phrase: \u00abQuand la vie des gens est en danger, n'ose pas rapporter de l'argent!\u00bb Que je comprends. Mais si vous voulez vraiment comprendre la s\u00e9curit\u00e9, il y a beaucoup \u00e0 apprendre de la science lamentable, mieux connue sous le nom d'\u00e9conomie. Une chose tr\u00e8s utile est de comprendre le risque moral.<\/span><\/p>

    \u00c0 la suite de l'effondrement des pr\u00eats hypoth\u00e9caires \u00e0 risque (v\u00e9rifiez le rendement de votre plan 401k et vous saurez l'ann\u00e9e), le terme \u00abrisque moral\u00bb a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour d\u00e9crire la cause profonde du probl\u00e8me. Quand les gens pensent qu'il n'y a aucun risque de perdre de l'argent, les gens vont investir de l'argent dans de mauvais investissements.<\/span><\/p>

    Et l'ont-ils jamais fait! Certaines des personnes les plus intelligentes laiss\u00e9es dans la pi\u00e8ce apr\u00e8s la disparition d'Enron ont pris leurs clients, leurs entreprises et, dans certains cas, leurs propres comptes bancaires, en achetant des pr\u00eats hypoth\u00e9caires qui ne seraient jamais rembours\u00e9s. M\u00eame des personnes innocentes - comme vous et moi, qui ne poss\u00e9dions rien, m\u00eame \u00e0 distance - ont souffert. C'est ce qu'on appelle les dommages collat\u00e9raux.<\/span><\/p>

    Quant \u00e0 la partie dangereuse, un danger est une source de danger; quelque chose qui peut vous blesser. En s\u00e9curit\u00e9, c'est un dommage physique. Pour investir, le mal se pr\u00e9sente sous la forme de la perte de votre argent durement gagn\u00e9. Les deux ont fait mal, bien qu'\u00e0 des endroits diff\u00e9rents.<\/span><\/p>

    Quant \u00e0 savoir pourquoi le \u00abmoral\u00bb a \u00e9t\u00e9 mis en avant, c'est parce que les gens qui avaient de bonnes intentions ont fait de leur mieux pour emp\u00eacher quiconque de ressentir de la douleur ou de souffrir de leurs d\u00e9cisions d'investissement. Les garanties faisaient de l\u2019achat de pr\u00eats hypoth\u00e9caires un \u00abespace s\u00fbr\u00bb. Aucun risque, aucun souci.<\/span><\/p>

    Tout comme un passage pour pi\u00e9tons: pas de risque, pas de soucis. Droite?<\/span><\/p>

    Faux.<\/span><\/p>

    Le dernier mot<\/b><\/span><\/p>

    Perdue dans tous les reportages, discussions et d\u00e9bats apr\u00e8s l'incident, la \u00abvictime innocente\u00bb a march\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo sur un passage pour pi\u00e9tons la nuit, avec une voiture approchant \u00e0 40 mi \/ h. Elle a pari\u00e9 sa vie que le conducteur c\u00e9derait le passage et s'arr\u00eaterait.<\/span><\/p>

    Et perdu.<\/span><\/p>

    Un excellent exemple du danger moral des espaces s\u00fbrs, du risque z\u00e9ro et de la valeur de ce proverbe espagnol: \u00abDe tous les parcours s\u00fbrs, le plus s\u00fbr de tous est de douter.\u00bb<\/span><\/p>

    \u00a0<\/p>

    Paul Balmert<\/span><\/p>

    Mars 2018<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Dans le bulletin intitul\u00e9 Managing Safety Performance News de ce mois-ci, Paul examine le cas d'une voiture autonome et d'un cycliste - en fait un cycliste qui fait du v\u00e9lo dans la rue. Vous avez peut-\u00eatre lu les titres. Sous les titres, il y a beaucoup \u00e0 apprendre et \u00e0 ramener \u00e0 l'atelier pour s'assurer que chacun rentre chez lui vivant et bien \u00e0 la fin de chaque quart de travail. Soit dit en passant, quand j'ai commenc\u00e9 \u00e0 lire l'article de Paul, je ne voyais pas du tout son point de vue sur les le\u00e7ons \u00e0 tirer.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":954,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","filesize_raw":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","itunes_episode_number":"","itunes_title":"","itunes_season_number":"","itunes_episode_type":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-949","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\nSafe Spaces? | Balmert Consulting<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Creating \u201csafe spaces\u201d like pedestrian crosswalks seems like such a good idea. 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