{"id":938,"date":"2018-05-31T14:00:20","date_gmt":"2018-05-31T14:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/balmertcom.com\/?p=938"},"modified":"2019-01-22T19:41:45","modified_gmt":"2019-01-23T00:41:45","slug":"common-practice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balmert.com\/es\/2018\/05\/31\/common-practice\/","title":{"rendered":"Pr\u00e1ctica com\u00fan"},"content":{"rendered":"
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"Houston, tenemos un problema"<\/em><\/p>

~ Jack Swigert<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Aqu\u00ed hay un informe de una reciente tragedia industrial en el \u00e1rea de Houston, del tipo que estoy seguro de que los expertos estar\u00edan ansiosos por ofrecer su experiencia:<\/span><\/p><\/div>

Un camionero de sesenta a\u00f1os ... fue asesinado a eso de las 8:30 de la ma\u00f1ana de esta ma\u00f1ana cuando cay\u00f3 bajo las ruedas de su cami\u00f3n de basura. Seg\u00fan el subdirector del investigador principal del sheriff del condado de Liberty, Brad Taylor, \u00e9l era un conductor por contrato e intentaba ingresar a una puerta de seguridad en Trinity Materials Company ubicada en 28125 Hwy. 146 norte para obtener una carga de arena.<\/span><\/p>

Aunque parece que no hubo testigos oculares del accidente, el diputado Taylor dijo que las fuentes le dijeron que es una pr\u00e1ctica com\u00fan que los conductores entrantes abran la puerta de su cami\u00f3n y se paren en el estribo o afuera del tanque de gasolina y "pasen" su la tarjeta de entrada pasa el lector de tarjetas, ya que es dif\u00edcil alcanzar el lector de tarjetas mientras est\u00e1 sentado en los asientos de su cami\u00f3n.<\/span><\/p>

Parece que el conductor estaba parado en el tanque lateral de su camioneta con el cami\u00f3n todav\u00eda en marcha y movi\u00e9ndose lentamente cuando un poste cercano lo golpe\u00f3 al costado del cami\u00f3n y cay\u00f3 bajo las ruedas del cami\u00f3n donde sufri\u00f3 heridas fatales.<\/span>.<\/span><\/p><\/blockquote>

http:\/\/www.12newsnow.com\/article\/news\/local\/industrial-accident-claims-beaumont-mans-life\/502-537762033<\/span><\/a><\/p>

Para un informe de solo tres p\u00e1rrafos, parece haber un suministro casi ilimitado de "factores causales" que se cortan, cortan en cubitos y se utilizan para probar un punto. Por ejemplo, los expertos en hardware citar\u00e1n un dise\u00f1o deficiente: un conductor no deber\u00eda tener que llegar tan lejos de un cami\u00f3n para ingresar en la puerta. Los expertos en software se\u00f1alar\u00e1n que se puede encontrar una tecnolog\u00eda superior en el mercado para eliminar por completo esa pr\u00e1ctica. Para los chicos de las reglas, un caso cl\u00e1sico de "Regla conocida pero no aplicada". Por la gerencia, por supuesto. Los conductistas tomar\u00e1n nota de los incentivos financieros que refuerzan el comportamiento de riesgo: los conductores de camiones contratados son pagados por la carga, no por la hora. Quiz\u00e1s todo el problema es tan simple como no reconocer que un cami\u00f3n en movimiento es un peligro.<\/span><\/p>

Elija: defina el problema de cualquier forma que elija. Para cada problema, resulta ser una soluci\u00f3n perfecta. \u00bfNo es ese el punto del ejercicio? Algo sali\u00f3 mal; Dado que no era bueno, asegur\u00e9monos de que no vuelva a suceder. Cambiar el hardware; El software; los incentivos hacer cumplir las reglas; entrenar a la gente. Y aseg\u00farese de publicar una nota con las "lecciones aprendidas".<\/span><\/p>

Lo veo todo el tiempo.<\/span><\/p>

Cuando se trata de identificar los factores involucrados en un incidente, lo que rara vez veo citado es el problema que vio el investigador principal: una "pr\u00e1ctica com\u00fan". En una palabra, eso es cultura. En este caso, la cultura de seguridad. Que es exactamente lo que el diputado Taylor observ\u00f3 e inform\u00f3.<\/span><\/p>

\u00bfCu\u00e1l es la soluci\u00f3n para ese problema?<\/span><\/p>

Pr\u00e1ctica com\u00fan<\/span><\/strong><\/p>

Si hay alg\u00fan bien posible que pueda surgir de esta tragedia, que debe ser as\u00ed, dale cr\u00e9dito a este buen Diputado del Sheriff por se\u00f1alarnos al resto en la direcci\u00f3n correcta: este es un ejemplo cl\u00e1sico de un problema cultural.<\/span><\/p>

El profesor de psicolog\u00eda James Reason es uno de los expertos en comportamiento en cultura de seguridad. La raz\u00f3n se\u00f1al\u00f3 una vez: "una cultura de seguridad es algo por lo que debemos luchar, pero nunca lograrlo". Nada mas lejos de la verdad.<\/span><\/p>

Por lo menos, Reason proporcion\u00f3 pruebas contundentes para recordarnos que los expertos no son infalibles.<\/span><\/p>

En cuanto a por qu\u00e9 estaba tan equivocado, es inmediato e intuitivamente obvio a partir de la definici\u00f3n m\u00e1s simple, explicaci\u00f3n, realmente, de cultura. La cultura es una "pr\u00e1ctica com\u00fan".<\/span><\/p>

Tal vez el Dr. Reason necesita una presentaci\u00f3n adecuada del Diputado Taylor, quien lo resolvi\u00f3 perfectamente ... m\u00e1s que probable dentro de los primeros quince minutos de estar dentro de la puerta de la planta. La cultura es simplemente lo que la mayor\u00eda de la gente hace, la mayor\u00eda de las veces. En este caso, pararse en el estribo o en el tanque de gasolina del cami\u00f3n volquete para colocar la placa.<\/span><\/p>

Por la definici\u00f3n misma del t\u00e9rmino, cada organizaci\u00f3n tiene una cultura de seguridad.<\/span><\/p>

Tambi\u00e9n hay una cultura de producci\u00f3n, una cultura de innovaci\u00f3n, una cultura de ejecuci\u00f3n, una cultura de cambio. Para cualquier objetivo o inter\u00e9s comercial que alguien tenga, la administraci\u00f3n siempre lo hace, siempre se puede encontrar una cultura existente. (A menos que sea el primer d\u00eda de una nueva empresa emergente. Pero no pasar\u00e1 mucho tiempo para que haya una all\u00ed tambi\u00e9n, y una vez que exista, es como el hormig\u00f3n).<\/span><\/p>

En cuanto a lo que es cualquier cultura, tome el consejo de Yogi Berra: "Se puede observar mucho, simplemente mirando".<\/span><\/p>

Por ejemplo, en esta "planta de materiales", la cultura de seguridad comenz\u00f3 justo en la puerta principal. Tambi\u00e9n lo hace en todas las plantas del mundo. Observe a los conductores entrantes, con sus puertas abiertas, camiones en movimiento, deslizando insignias. Siga esos camiones hasta el estante de carga, obtendr\u00e1 otra mirada a la cultura de seguridad. Observe el Loadmaster nuevamente en el \u00e1rea de almacenamiento del producto, obtendr\u00e1 otro.<\/span><\/p>

Estar\u00eda dispuesto a apostar que un l\u00edder inteligente como usted podr\u00eda descubrir la cultura de seguridad en esta operaci\u00f3n en una ma\u00f1ana. Por supuesto, si solo visitara la parte de campo de la operaci\u00f3n, se estar\u00eda perdiendo la cultura de la administraci\u00f3n: tambi\u00e9n hay una de esas. Si\u00e9ntese en la oficina del jefe durante una hora, escuche las conversaciones, mire por encima del hombro para leer lo que hay en los correos electr\u00f3nicos, no tardar\u00eda mucho en obtener esa imagen.<\/span><\/p>

Venga a observar un martes por la ma\u00f1ana, incluso podr\u00eda sentarse en la reuni\u00f3n de producci\u00f3n de las 9:00 a.m.<\/span><\/p>

No se preocupe por llegar a tiempo: nadie lo hace, y mucho menos el jefe. Siempre hay alguna crisis en marcha ... o una nueva directiva de HQ que se implementar\u00e1. De vez en cuando, en realidad lo son.<\/span><\/p>

No estoy tratando de ser sarc\u00e1stico: solo honesto. Honesto sobre la cultura: es dominante, y es lo que es. Raramente es el problema saber cu\u00e1l es la cultura; El problema es cambiar la cultura a lo que el l\u00edder quiere que sea.<\/span><\/p>

Es decir, un problema cultural es realmente un problema de cambio: \u00bfc\u00f3mo cambia un l\u00edder una cultura? \u00bfDe lo que es, a exactamente lo que el l\u00edder quiere que sea? De eso es de lo que se trata realmente esa parte del comentario de Reason sobre cultura: una cultura de seguridad es lo que no es muy com\u00fan.<\/span><\/p>

En ese punto, la raz\u00f3n era absolutamente correcta.<\/span><\/p>

\u00bfDime c\u00f3mo?"<\/span><\/strong><\/span><\/p>

Al leer esto, probablemente est\u00e9s pensando: "Dime algo que no s\u00e9". Antes de llegar a esa conclusi\u00f3n, d\u00edgame algo que no s\u00e9: si cada l\u00edder sabe que siempre hay una cultura existente, \u00bfpor qu\u00e9 tan pocos l\u00edderes hablan de "romper la vieja cultura" como el primer paso en el proceso de "crear una nueva cultura<\/span><\/p>

Como l\u00edder, no luchas por una cultura tanto como est\u00e1s atrapado con esa cultura. Si alguna vez has intentado cambiar la cultura, sabes lo dif\u00edcil que es eso. Un buen amigo, y un gran l\u00edder, describi\u00f3 recientemente el proceso como "dar la vuelta a la Reina Isabel Dos, en el r\u00edo Hudson".<\/span><\/p>

La mayor\u00eda de las veces, el objetivo del desmantelamiento de una cultura existente no est\u00e1 dirigido a la seguridad. Est\u00e1 eliminando toda la cultura: el negocio se vende y los nuevos propietarios entran y comienzan a cambiar todo.<\/span><\/p>

Comenzando con los gerentes.<\/span><\/p>

No les importa lo que sol\u00edan ser esas \u201cpr\u00e1cticas comunes\u201d: \u201c\u00bfQu\u00e9 parte de la palabra detener no entiendes? O detienes tu cami\u00f3n en la puerta, sales y deslizas tu placa. O usted y su cami\u00f3n nunca volver\u00e1n a ingresar a nuestro sitio. \u00bfEntendido?"<\/span><\/p>

T\u00f3melo de alguien que ha estado all\u00ed, visto eso: ese enfoque, que es m\u00e1s que un poco pesado, puede funcionar. Pero no es para los d\u00e9biles de coraz\u00f3n.<\/span><\/p>

Y hacerlo requiere energ\u00eda. Mucha energia.<\/span><\/p>

Lo que ayuda a explicar por qu\u00e9 es el camino menos transitado: \u00bfqu\u00e9 l\u00edder tiene el tiempo y la energ\u00eda para eso? \u00bfQu\u00e9 tipo de l\u00edder va a invertir tanta energ\u00eda en un peque\u00f1o problema en la puerta de entrada? Es como martillar hormigas. Adem\u00e1s, los autores en este caso son contratistas.<\/span><\/p>

En realidad son clientes. Y el cliente siempre tiene la raz\u00f3n, incluso si terminan siendo lo correcto.<\/span><\/p>

Es qui\u00e9n, no c\u00f3mo<\/span><\/strong><\/p>

Odio decepcionar, pero tendr\u00e1 que esperar hasta la publicaci\u00f3n del pr\u00f3ximo libro para obtener la historia completa sobre el cambio cultural exitoso en operaciones como la suya. Pero hay un prefacio que se encuentra en Alive And Well At The End Of The Day en el cap\u00edtulo, "Creando la cultura que deseas". Por ahora, eso tendr\u00e1 que ser suficiente ... como me estoy quedando sin palabras y espacio ... y tiempo.<\/span><\/p>

Pero lo dejar\u00e9 con un pensamiento final sobre el tema del cambio cultural en lo que se refiere a la gesti\u00f3n del desempe\u00f1o de seguridad. En todos los casos en los que estoy personalmente familiarizado con el logro de un gran rendimiento de seguridad, la cultura de seguridad cambi\u00f3 radicalmente. Las operaciones que se volvieron excelentes en seguridad se convirtieron en lugares completamente diferentes para trabajar.<\/span><\/p>

No creo que sea posible mejorar dr\u00e1sticamente el rendimiento de seguridad sin hacer una cirug\u00eda radical en la cultura tambi\u00e9n. El cambio cultural es realmente el cambio: las tasas de lesiones simplemente dan fe del cambio.<\/span><\/p>

Finalmente, en todos los casos que conozco, donde hubo un cambio tan grande en el rendimiento y la cultura, hubo un solo l\u00edder, con un nombre, rango y n\u00famero de empleado, que impuls\u00f3 ese cambio. Puedo recitar una lista de sus nombres, pero es cierto que el tama\u00f1o de mi muestra es peque\u00f1o. En cuanto a lo que compart\u00edan en com\u00fan, era como si el cambio en el desempe\u00f1o y la cultura de seguridad fuera su cruzada personal.<\/span><\/p>

Si tiene una evidencia anecd\u00f3tica de primera mano para refutar esa observaci\u00f3n, env\u00edela a mi manera. Tal vez sea posible hacer este tipo de cambio por un sistema, proceso o comit\u00e9.<\/span><\/p>

Pero apuesto a que si me env\u00edas algo, ser\u00e1 otro nombre para agregar a mi lista.<\/span><\/p>

Paul Balmert
<\/span>Mayo 2018<\/span><\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En Managing Safety Performance News de este mes, Paul comienza con una investigaci\u00f3n sobre una fatalidad, seguro de que hay mucho que aprender sobre c\u00f3mo obtener resultados de investigaci\u00f3n significativos, pero no se detenga all\u00ed, se trata realmente de navegar en un barco muy grande, en un canal muy estrecho. , con un mont\u00f3n de corriente cruzada y otra direcci\u00f3n de cambio de tr\u00e1fico. Al final, se trata de obtener un excelente rendimiento de seguridad. Dicen que no hay una bala de plata para obtener excelentes resultados de seguridad, eso puede ser cierto, pero hay algunas cosas fundamentales que son la diferencia que marcan la diferencia. Pablo los revela este mes. Estar\u00e9 interesado en escuchar lo que piensas despu\u00e9s de que termines "Pr\u00e1ctica com\u00fan".<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":943,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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