{"id":4061,"date":"2024-04-30T14:54:28","date_gmt":"2024-04-30T18:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/balmert.com\/?p=4061"},"modified":"2024-04-30T14:59:52","modified_gmt":"2024-04-30T18:59:52","slug":"earbud-nation-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balmert.com\/es\/2024\/04\/30\/earbud-nation-2\/","title":{"rendered":"Naci\u00f3n Earbud"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"4061\" class=\"elementor elementor-4061\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-abc4617 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"abc4617\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-43193bf\" data-id=\"43193bf\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-992d237 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"992d237\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div style=\"text-align: center;\"><em>\u201cCuando llegues a la bifurcaci\u00f3n del camino, t\u00f3mala\u201d<\/em><br \/>\u00a0<\/div><div style=\"text-align: right;\">\u00a0 \u00a0 \u00a0~Yogui Berra<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-182b2f2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"182b2f2\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ef7b888\" data-id=\"ef7b888\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6832c0d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6832c0d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>\u00a0<\/p><p>\u00a1Est\u00e1n por todas partes! En coches y en camiones. En tiendas. En el gimnasio. En el tee de pr\u00e1ctica. En los canales comerciales. En las aceras y en las escaleras. Revelaci\u00f3n completa: sentado en la cafeter\u00eda, escribiendo esta edici\u00f3n del News, tengo la m\u00eda.<\/p><p>Ligeros, c\u00f3modos, con un sonido fabuloso y tantas opciones sobre qu\u00e9 escuchar, \u00bfqu\u00e9 es lo que no me gusta de los auriculares?<\/p><p>Ok, hay una cosa: escuchar. Ser\u00eda mejor describirlo como multitarea. Ya sabes, eso es hacer dos cosas simult\u00e1neamente que son fundamentalmente diferentes, y hacerlas igualmente bien.<\/p><p>Seg\u00fan esa definici\u00f3n, muy pocos de nosotros realmente realizamos m\u00faltiples tareas. Como esa bifurcaci\u00f3n en el camino, o tomas uno o el otro.<\/p><p>Supongo que se puede argumentar que, si esas dos cosas fueran diferentes, como caminar y mascar chicle, esto no ser\u00eda una historia. Pero la multitarea consistente en escuchar y realizar una segunda actividad que requiere un grado considerable de pensamiento consciente (escribir una edici\u00f3n del News sirve como buen ejemplo) se convierte en un problema.\u00a0<\/p><p>Lo que explica por qu\u00e9 no podr\u00eda decirles nada sobre lo que se discute en el canal de negocios que estoy escuchando. Para m\u00ed, es s\u00f3lo ruido blanco.<\/p><p>Por supuesto, estoy sentado muy c\u00f3modamente en un sill\u00f3n, con el port\u00e1til en el regazo y fuera de peligro.\u00a0<\/p><p>Ese no es el problema.<\/p><p><strong>Seguridad peatonal<\/strong><\/p><p>Aunque estoy \u201coficialmente\u201d retirado de la ense\u00f1anza, todav\u00eda me encuentro viajando con regularidad, haciendo algunos negocios y algo de placer. En el \u00faltimo a\u00f1o, he sido peat\u00f3n en las calles de muchas ciudades de Estados Unidos: Boston, Nueva York, Detroit, Chicago, Houston y Seattle. \u00c9sa es una secci\u00f3n transversal bastante buena de la cual sacar algunas conclusiones sobre la experiencia.<\/p><p>La primera es la siguiente: cruzar una intersecci\u00f3n en una ciudad importante deber\u00eda requerir un Permiso de Trabajo Seguro. Si as\u00ed fuera, habr\u00eda mucha menos gente cruzando la Quinta Avenida en la ciudad de Nueva York para llegar a la Apple Store m\u00e1s grande del mundo.<\/p><p>El peligro comienza con los conductores de veh\u00edculos motorizados. S\u00ed, se supone que deben detenerse en los sem\u00e1foros en rojo y en las se\u00f1ales de alto y, al girar, ceder el paso al tr\u00e1fico de peatones que cruza. Pero, por si ha pasado desapercibido, desde la aparici\u00f3n del COVID parece que las normas de tr\u00e1fico se han convertido m\u00e1s en una sugerencia que en un requisito.\u00a0<\/p><p>Y muchos conductores no captan la indirecta.<\/p><p>Por supuesto, esa visi\u00f3n del incumplimiento supone que el conductor realmente est\u00e1 prestando atenci\u00f3n y, por lo tanto, decide voluntariamente no cumplir. Existen otras posibles explicaciones para el comportamiento que no implican una elecci\u00f3n deliberada.<\/p><p>Los ciclistas y sus diversos primos, como los ciclomotores de alquiler y los taxis a pedales, hacen que las cosas sean m\u00e1s peligrosas. En Chicago, mientras caminaba de regreso al hotel despu\u00e9s de cenar con un buen cliente, vi a dos turistas subirse a una bicicleta motorizada (claramente por primera vez) e inmediatamente girar hacia el tr\u00e1fico que ven\u00eda en sentido contrario. Estaba seguro de que estaba a punto de presenciar otro accidente fatal.<\/p><p>En muchas ciudades, a los ciclistas se les concede ahora el estatus especial de carriles exclusivos. No es que se limiten a sus carriles. Para el peat\u00f3n en la intersecci\u00f3n, esa es una variable m\u00e1s con la que lidiar: \u00bfde d\u00f3nde podr\u00edan venir las bicicletas?\u00a0<\/p><p>Las posibilidades parecen ilimitadas.<\/p><p>Si vives en un pueblo peque\u00f1o o en el campo, puede que te cueste imaginar la escena que estoy describiendo. Pero si recientemente estuvo de vacaciones en un lugar como la Gran Manzana, sabr\u00e1 exactamente c\u00f3mo es esto. Cr\u00e9ame: cruzar una intersecci\u00f3n representa una tarea peligrosa.\u00a0<\/p><p>Al menos a m\u00ed me lo parece. Pero, \u00bfes realmente tan malo?<\/p><p><strong>Traer datos<\/strong><\/p><p>En el trabajo, \u00bftuviste un debate sobre algo parecido a esto: &quot;\u00bfEs esta tarea realmente tan arriesgada como se dice que es?&quot; \u2013 Seguro que ser\u00eda bueno poder acceder a su escritorio (o abrir la intranet de la empresa en su tel\u00e9fono inteligente) y sacar n\u00fameros concretos para demostrarlo.\u00a0<\/p><p>Gran parte de nuestra sensaci\u00f3n de riesgo es una funci\u00f3n de la percepci\u00f3n y el presentimiento; Cuando nos enfrentamos a los datos, nuestras percepciones suelen resultar err\u00f3neas. En cuanto a la seguridad de los peatones, existen datos que zanjan la cuesti\u00f3n de forma concluyente.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3266d18 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3266d18\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"4065\" data-permalink=\"https:\/\/balmert.com\/es\/2024\/04\/30\/earbud-nation-2\/screenshot-2024-04-30-at-10-24-13-am-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/balmert.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Screenshot-2024-04-30-at-10.24.13%E2%80%AFAM-1.png?fit=1100%2C686&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1100,686\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Screenshot 2024-04-30 at 10.24.13\u202fAM\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/balmert.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Screenshot-2024-04-30-at-10.24.13%E2%80%AFAM-1.png?fit=1100%2C686&amp;ssl=1\" width=\"1100\" height=\"686\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/balmert.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Screenshot-2024-04-30-at-10.24.13%E2%80%AFAM-1.png?fit=1100%2C686&amp;ssl=1\" class=\"attachment-large size-large wp-image-4065\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Fuente: NHTSA.gov<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ea47767 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ea47767\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Si bien los datos del estudio se remontan al a\u00f1o 2002, el cambio desde 2015 es nada menos que impactante: la tasa de mortalidad de peatones comenz\u00f3 a aumentar significativamente a\u00f1o tras a\u00f1o y casi se ha duplicado desde 2009.\u00a0<br \/>\u00a0<br \/>Es casi imposible no concluir que este es el efecto combinado de conducir y caminar distra\u00eddos.<br \/>\u00a0<br \/><strong>Seguridad fuera del trabajo<\/strong><br \/>\u00a0<br \/>Leer sobre este problema posiblemente le lleve a otra conclusi\u00f3n: \u201cEstoy muy agradecido de que no permitamos que nadie use auriculares en el trabajo. Ni en el taller, ni mientras conduce un veh\u00edculo de la empresa, ni durante una llamada de Zoom en la oficina\u201d.<br \/>\u00a0<br \/>Qu\u00e9 suerte: est\u00e1 prohibido el uso de auriculares en la mayor medida posible. Por mis frecuentes llamadas de Zoom puedo dar fe de que no todos los lugares de negocios han llegado tan lejos. Dejar\u00e9 la cuesti\u00f3n de d\u00f3nde trazar el l\u00edmite en su uso a los expertos y a los l\u00edderes. Estoy seguro de que est\u00e1n a la altura.<br \/>\u00a0<br \/>Hoy en d\u00eda estoy m\u00e1s interesado en la \u201cseguridad fuera del trabajo\u201d. Como ex presidente de un departamento del Comit\u00e9 de Seguridad Fuera del Trabajo, puedo decirles que, en el pasado, este problema de seguridad habr\u00eda llamado nuestra atenci\u00f3n.\u00a0<br \/>\u00a0<br \/>Comit\u00e9s como el m\u00edo son una reliquia de la historia industrial olvidada hace mucho tiempo y demuestran que no todo el progreso es bueno. Pero hoy en d\u00eda, \u00bfa qu\u00e9 l\u00edder no le importa lo que les sucede a sus seguidores cuando dejan el trabajo al final del d\u00eda? Para familiares y amigos, realmente no importa d\u00f3nde se encontraba alguien cuando result\u00f3 grave o fatalmente herido: en el trabajo o en una intersecci\u00f3n.<br \/>\u00a0<br \/>Nadie quiere que le pase algo malo a nadie. Como l\u00edder, sabiendo lo que sabe ahora, \u00bfqu\u00e9 debe hacer ante un problema como \u00e9ste?\u00a0<br \/>\u00a0<br \/>Algo, seguro.<br \/>\u00a0<br \/><strong>Reconocimiento de riesgos<\/strong><br \/>\u00a0<br \/>Para cualquier l\u00edder preocupado por el reconocimiento de peligros, la seguridad de los peatones y el uso de auriculares presenta un ejercicio de reflexi\u00f3n \u00fatil. Si un peat\u00f3n se para frente a un autom\u00f3vil que se aproxima y tanto el conductor como el peat\u00f3n est\u00e1n escuchando sus listas de reproducci\u00f3n favoritas, \u00bfser\u00eda el evento resultante producto de \u201cla falta de reconocimiento del peligro\u201d?<br \/>\u00a0<br \/>Visto a la luz fr\u00eda y dura de un ejemplo hipot\u00e9tico como \u00e9ste, la respuesta correcta es bastante obvia, \u00bfno es as\u00ed?<br \/>\u00a0<br \/>En cuanto a las acciones preventivas y correctoras, \u00bfla soluci\u00f3n adecuada es insistir en la inclusi\u00f3n de tecnolog\u00eda anticolisi\u00f3n en los veh\u00edculos o prohibir el uso de auriculares al conducir y caminar?<br \/>\u00a0<br \/>Respondamos a esa pregunta con una pregunta: \u00bfcu\u00e1l es la peor soluci\u00f3n: una que nunca ser\u00e1 plenamente instituida durante tu vida \u2013 o una que nunca ser\u00e1 plenamente cumplida? Otra bifurcaci\u00f3n en el camino.<br \/>\u00a0<br \/>Si usted se toma en serio problemas serios como este, sabr\u00e1 que exigen una reflexi\u00f3n seria. Tenga esto en cuenta la pr\u00f3xima vez que lea un informe de investigaci\u00f3n sobre un evento de seguridad en su \u00e1rea de responsabilidad descrito de manera similar a \u00e9sta. Es posible que desee devolv\u00e9rselo al remitente y se\u00f1alar: &quot;Este problema merece una mejor reflexi\u00f3n que esta&quot;.\u00a0<br \/>\u00a0<br \/><strong>Los datos hablan<\/strong><br \/>\u00a0<br \/>Tambi\u00e9n se encuentra en los datos subyacentes que las tasas de lesiones para los menores de 18 a\u00f1os y mayores de 65 a\u00f1os se est\u00e1n moviendo en la direcci\u00f3n opuesta y mejor, lo que plantea otra pregunta importante: \u00bfqu\u00e9 diablos explica eso?<br \/>\u00a0<br \/>Para los menores de 18 a\u00f1os, es posible que desees preguntarles a tus hijos. O, mejor, observar su comportamiento. Me parece que est\u00e1n usando sus auriculares, as\u00ed que tal vez ya no caminan a ninguna parte. Qu\u00e9 suerte tienen. Cuando era ni\u00f1o, camin\u00e1bamos a todos lados donde no pod\u00edamos llevar nuestras bicicletas.<br \/>\u00a0<br \/>En cuanto a los mayores de 65 a\u00f1os, puedo ofrecerles una experiencia de primera mano. No, no hemos dejado de ser peatones. Para muchos de nosotros, es todo lo contrario. S\u00ed, nuestro uso de auriculares no ha alcanzado el nivel de todos los m\u00e1s j\u00f3venes que nosotros.<br \/>\u00a0<br \/>Pero no se pierda esto: en virtud de toda una vida de experiencia, no todas buenas, y sabiendo plenamente que ya no somos a prueba de balas, las personas como yo tendemos a ser muy cuidadosas con peligros como las intersecciones muy transitadas.\u00a0<br \/>\u00a0<br \/>Ser cuidadoso se traduce en un comportamiento bastante b\u00e1sico: esperar a que el sem\u00e1foro se ponga verde, mirar a ambos lados, hacer contacto visual con el conductor que viene en sentido contrario y que no parece estar prestando suficiente atenci\u00f3n a lo que tiene delante.\u00a0<br \/>\u00a0<br \/>Cosas bastante simples y b\u00e1sicas; algo que sabes. Pero al final del d\u00eda, el comportamiento es lo que mantiene a las personas seguras o lastima a las personas.<br \/>\u00a0<br \/>Siempre ser\u00e1 as\u00ed.<br \/>\u00a0<br \/>Paul Balmert<br \/>abril 2024<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este mes, Paul examina la multitarea y el caminar distra\u00eddo. De su propia experiencia como peat\u00f3n y de los datos de un informe reciente, extrae algunas lecciones que pueden ayudarnos a volver al trabajo con auriculares, reconocimiento de peligros y trabajo distra\u00eddo, incluido caminar y conducir.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4067,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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