{"id":360,"date":"2018-09-30T00:02:31","date_gmt":"2018-09-30T00:02:31","guid":{"rendered":"https:\/\/balmertcom.com\/?p=360"},"modified":"2019-01-30T16:31:50","modified_gmt":"2019-01-30T21:31:50","slug":"clickit-or-what","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balmert.com\/es\/2018\/09\/30\/clickit-or-what\/","title":{"rendered":"Clickit - \u00bfO qu\u00e9?"},"content":{"rendered":"
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"Mantenga su cintur\u00f3n de seguridad abrochado de forma segura hasta que un miembro de la tripulaci\u00f3n le indique que es seguro levantarse y moverse por la cabina".<\/em><\/p>

~ Informe de seguridad de vuelo<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fue uno de esos momentos. Un avi\u00f3n lleno de pasajeros, 140 de nosotros, incluido yo, estaba listo para partir. Abordamos, tomamos nuestros asientos, pusimos nuestras bandejas, guardamos nuestro equipaje de mano debajo de nuestros asientos, colocamos nuestros respaldos en la posici\u00f3n completa, vertical y bloqueada, y nos abrochamos los cinturones de seguridad, por supuesto.<\/span><\/p>

Es hora de retroceder y salir rodando. Evidentemente 139 de nosotros est\u00e1bamos listos para irnos; uno no era tan bueno. Decidi\u00f3 que realmente necesitaba ir. Entonces, se levant\u00f3, se dirigi\u00f3 por el pasillo hacia el lavabo delantero, que result\u00f3 estar situado en el medio del avi\u00f3n, y se puso a ocuparse de sus asuntos.<\/span><\/p>

Lo que sucedi\u00f3 a continuaci\u00f3n fue totalmente predecible. Como ning\u00fan asistente de vuelo pudo interceptarlo en ruta, esperamos. Y esper\u00f3. Y esper\u00f3.<\/span><\/p>

No hab\u00eda ninguna posibilidad de que este avi\u00f3n se estuviera moviendo hacia alg\u00fan lado hasta que \u00e9l terminara sus asuntos, regresara a su asiento y se abrochara el cintur\u00f3n. Finalmente lo hizo, con el aplauso leve de algunos compa\u00f1eros de viaje. Luego, el avi\u00f3n fue empujado hacia atr\u00e1s desde la puerta.<\/span><\/p>

As\u00ed es como funciona este proceso. Cada vez.<\/span><\/p>

Sobre el cumplimiento<\/b><\/span><\/h4>
\u00a0<\/span><\/div>

Durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, he estado preguntando a los l\u00edderes industriales de todo el mundo sobre sus desaf\u00edos de seguridad m\u00e1s dif\u00edciles. Siempre hay una larga lista de desaf\u00edos y el cumplimiento, en todas sus variaciones, como tomar atajos y no seguir las reglas cuando el l\u00edder no est\u00e1 presente, siempre aparece cada vez que pregunto.<\/span><\/p>

Digo "casi" porque estoy absolutamente convencido de que el tiempo, encontrar el tiempo para liderar y gestionar el desempe\u00f1o de la seguridad de la forma en que se supone que debe ser, es el desaf\u00edo de seguridad m\u00e1s dif\u00edcil al que se enfrenta todo l\u00edder de operaciones en el planeta.<\/span><\/p>

\u00bfCu\u00e1nto tiempo cree que le tomar\u00eda a un l\u00edder (usted, por ejemplo) lograr el cumplimiento 100% de todas las reglas de seguridad que se aplican a su operaci\u00f3n?<\/span><\/p>

Probablemente una pregunta en la que preferir\u00eda no tener que pensar. Pero uno en el que pienso regularmente cuando subo a un avi\u00f3n.<\/span><\/p>

Abrochar los cinturones de seguridad en los aviones<\/b><\/span><\/h4>
\u00a0<\/b><\/span><\/div>

Pens\u00e9 en entrevistar a ese pasajero que se dirig\u00eda al ba\u00f1o. Si hubiera preguntado, "\u00bfQu\u00e9 estabas pensando?" lo m\u00e1s probable es que se lo tomara como un insulto. O no es de mi incumbencia, as\u00ed que dej\u00e9 pasar esa oportunidad.<\/span><\/p>

Si lo hubiera hecho, supongo que la respuesta honesta ser\u00eda una de estas tres.<\/span><\/p>

Detente ah\u00ed mismo: en esa simple frase se encuentra una gran parte del problema de cumplimiento. Los l\u00edderes no suelen preguntar por qu\u00e9; en su lugar, asumen que conocen las respuestas, cuando en realidad est\u00e1n adivinando. Cuando se les pregunta, los seguidores no necesariamente responden con la verdad.<\/span><\/p>

Haciendo de esto un juego de adivinanzas.<\/span><\/p>

As\u00ed anotado. Pero adivinemos.<\/span><\/p>

1<\/span>. "No sab\u00eda que levantarme para ir al ba\u00f1o era un problema".<\/span><\/b><\/p>

Cuando vuelas con tanta frecuencia como yo, conoces todas las reglas. Empezando por la l\u00ednea de seguridad: lo que sacas de tu malet\u00edn y lo que ni siquiera empacas en tu maleta. D\u00f3nde pararse para abordar el avi\u00f3n; c\u00f3mo guardar su equipaje a bordo del avi\u00f3n; cu\u00e1ndo guardar su tel\u00e9fono celular; cu\u00e1ndo sacar tu computadora.<\/span><\/p>

Y cuando permanezca abrochado en su asiento, como en el punto de partida.<\/span><\/p>

Tambi\u00e9n sabe lo que suceder\u00e1 si no sigue esas reglas. Que es exactamente lo que estaba pensando mientras observaba a mi compa\u00f1ero de viaje ponerse de pie y dirigirse al ba\u00f1o. \u201cCaray, tengo que hacer una conexi\u00f3n. Espero que este no sea un caso de ... "<\/span><\/p>

2.<\/span>"Esto fue una emergencia".<\/span><\/b><\/p>

Me gustar\u00eda darle a la persona el beneficio de esa duda, as\u00ed que tal vez lo fue. En cuyo caso, la pausa de cinco minutos fue mucho mejor que la alternativa.<\/span><\/p>

3.<\/span>"\u00bfCintur\u00f3n de seguridad? \u00bfSeriamente? Solo otra regla tonta que nadie tiene que seguir realmente, \u00bfverdad?<\/span><\/b><\/p>

Las leyes sobre cinturones de seguridad han existido durante mucho tiempo. El cumplimiento ha aumentado constantemente hasta el punto de que el 90% de pasajeros en los estados se abrochan el cintur\u00f3n. Por supuesto, eso significa que 10% no lo hace, y no es porque no lo sepan. O que es una emergencia, por lo que no pueden.<\/span><\/p>

Pero por alguna raz\u00f3n, no lo hacen. En cuanto a por qu\u00e9, no me preguntes. Habiendo visto las cosas que he visto, siempre me abrocho el cintur\u00f3n. Tendr\u00e1s que preguntarles. Tengo una teor\u00eda sobre lo que te dir\u00e1n, pero todas las hip\u00f3tesis deben ser probadas.<\/span><\/p>

Estad\u00edsticamente, hay una posibilidad entre diez de que el pasajero de mi vuelo supiera que abrocharse el cintur\u00f3n de seguridad en un avi\u00f3n no es diferente a abrocharse el cintur\u00f3n en el coche. Si es as\u00ed, es su vida, su elecci\u00f3n, \u00bfno?<\/span><\/p>

\u00a1No en un avi\u00f3n!<\/span><\/p>

Peligros: grandes versus peque\u00f1os<\/b><\/span><\/h4>
\u00a0<\/b><\/span><\/div>

En estos d\u00edas, hay una l\u00ednea de pensamiento sobre la seguridad industrial que critica a los l\u00edderes por obsesionarse con las cosas peque\u00f1as, como resbalones, tropiezos y ca\u00eddas. \u00a1Preste atenci\u00f3n a los peligros realmente graves! En l\u00f3gica, esa es la falacia de una u otra. Solo hay dos opciones y son mutuamente excluyentes. Elegir sabiamente.<\/span><\/p>

Afortunadamente, las personas que dirigen las aerol\u00edneas no son culpables de pensar as\u00ed. De lo contrario, no estar\u00eda subiendo a ning\u00fan avi\u00f3n en el que no sea el \u00fanico pasajero.<\/span><\/p>

Nadie quiere llegar sano y salvo a su destino m\u00e1s que yo. As\u00ed que es mejor que el avi\u00f3n en el que estoy abordando sea en condiciones de volar y sea confiable. Es mejor que la gente que vuela el avi\u00f3n est\u00e9 bien entrenada y equipada para hacer lo que est\u00e1 haciendo. No soy un experto en seguridad de la aviaci\u00f3n, pero leo los informes de seguridad de vuelo y hay ciertas aerol\u00edneas en las que no volar\u00e9.<\/span><\/p>

Usted y yo sabemos que la aviaci\u00f3n comercial es el medio de transporte m\u00e1s seguro, exactamente porque las personas que dirigen las aerol\u00edneas y construyen el avi\u00f3n est\u00e1n enfocadas en la seguridad de los vuelos.<\/span><\/p>

Dicho esto, un avi\u00f3n que aterriza de forma segura y los pasajeros que salen del avi\u00f3n con vida y bien al final del vuelo no son lo mismo. Hay formas en que los pasajeros pueden lastimarse sentados en sus asientos\u2026 o no sentados en sus asientos.<\/span><\/p>

Imag\u00ednese que hay una emergencia y necesita salir del avi\u00f3n r\u00e1pidamente. Tienes que trepar por todo el equipaje que la persona sentada a tu lado ha amontonado frente a sus pies, y alrededor del asiento completamente reclinado del pasajero sentado en la fila de adelante.<\/span><\/p>

Pero no tiene por qu\u00e9 ser una emergencia. El avi\u00f3n golpea una zona de aire agitado al despegar, y esa computadora en el regazo del tipo que est\u00e1 sentado a tu lado sale volando. Tambi\u00e9n su caf\u00e9 con leche.<\/span><\/p>

O ese tipo que regresa del lavabo tambi\u00e9n se lanza al aire. Termina sentado en su apoyabrazos ... con su brazo inmovilizado entre \u00e9l y su asiento.<\/span><\/p>

Est\u00e1s pensando "Eso nunca suceder\u00e1". Estoy pensando, \u201cCosas as\u00ed han sucedido. Por eso hay una regla ".<\/span><\/p>

\u201cY con mi suerte, cuando pase, me pasar\u00e1 a m\u00ed\u201d.<\/span><\/p>

Que era exactamente lo que estaba pensando, mientras ese pasajero estaba en el lavabo, ocup\u00e1ndose de los negocios. Estoy feliz de ver que hay reglas, y a\u00fan m\u00e1s feliz de ver que se hacen cumplir.<\/span><\/p>

Y si las aerol\u00edneas dejan de hacer cumplir las reglas, no me subir\u00e9 a un avi\u00f3n donde 10% de los pasajeros no est\u00e9n sentados en sus asientos cuando se supone que deben hacerlo, abrochados el cintur\u00f3n cuando sea necesario, guardando su equipaje debajo de sus asientos ...<\/span><\/p>

Todas las reglas importan<\/b><\/span><\/h4>
\u00a0<\/b><\/span><\/div>

El cumplimiento es un desaf\u00edo dif\u00edcil. Tanto es as\u00ed que los l\u00edderes pueden verse tentados a buscar rutas de escape. \u00bfQui\u00e9n podr\u00eda culparlos? Seguro que no lo har\u00eda. Dise\u00f1ar este desaf\u00edo para que no exista es algo genial.<\/span><\/p>

Pero no sea v\u00edctima de la falacia: o una soluci\u00f3n t\u00e9cnica ingeniosa o vive y deja vivir. Seg\u00fan esa l\u00f3gica, hasta que llegue el d\u00eda en que los pasajeros de la aerol\u00ednea se queden encerrados en sus asientos como si estuvieran en un emocionante viaje en un parque de diversiones (barras hacia abajo antes de que empujen el avi\u00f3n), los pasajeros ser\u00e1n libres de recorrer los pasillos y usar el lavabo en cualquier momento. malditos bien por favor.<\/span><\/p>

Siempre habr\u00e1 una necesidad de cumplimiento y ejecuci\u00f3n. Si no es por el bien del individuo, entonces por el bienestar de los dem\u00e1s que pueden ser puestos en peligro. Es as\u00ed en un avi\u00f3n y as\u00ed es en el trabajo.<\/span><\/p>

Y, si realmente te tomas en serio enviar a todos a casa, vivos y sanos al final de cada d\u00eda, sigue obsesionado con esos requisitos aparentemente peque\u00f1os, porque tambi\u00e9n importan.<\/span><\/p>

Finalmente, no renuncie al cumplimiento total. Las aerol\u00edneas hacen un buen trabajo con eso. En cuanto a c\u00f3mo lo hacen, comienza con esos tres auxiliares de vuelo que realmente est\u00e1n ah\u00ed para su seguridad. Encargados de hacer cumplir las reglas de seguridad, lo cual hacen.<\/span><\/p>

Con mucha ayuda del resto de su gerencia.<\/span><\/p>

Paul Balmert<\/span><\/p>

Septiembre 2018<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En las Noticias de gesti\u00f3n de rendimiento de seguridad de este mes, Paul comparte la experiencia de 1 de los 7.700 millones. Una persona que tuvo un impacto en 139 compa\u00f1eros de viaje durante uno de los \u00faltimos viajes de Paul. Paul pens\u00f3. Le pregunt\u00e9 a Paul si estaba seguro de contar una historia de "ir" y dijo: "Esta historia est\u00e1 llena de cosas para observar y aprender". Todo lo que tienes que hacer es mirar y prestar atenci\u00f3n ". Resulta que el mensaje de Paul no se trata realmente de "ir", sino de lecciones cr\u00edticas sobre el cumplimiento para enviar a las personas a casa vivas y sanas al final del d\u00eda y no requiere ambientador.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":898,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"episode_type":"","audio_file":"","podmotor_file_id":"","podmotor_episode_id":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","filesize_raw":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","itunes_episode_number":"","itunes_title":"","itunes_season_number":"","itunes_episode_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1363,1361],"tags":[],"class_list":["post-360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-compliance","category-execution"],"yoast_head":"\nClickit \u2013 Or What? | Balmert Consulting<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Given the choice, many followers would rather not have their leaders enforce the safety rules. 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